賣得最火的不是牽引車而是它！2018北京重卡市場竟一車難求！

「

北京重卡市場依然火爆，一車難求！

」

13.9萬輛！2018年第一季度國內重卡市場的銷量，相比去年同期的17.4萬輛，明顯有所下降。然而，北京地區第一季度的重卡市場表現卻很火爆，甚至出現供不應求的現象。

那麼，為何重卡大環境下滑，北京的重卡市場還能如此大好？2018年4月12日，方得網走進了北京一家商用車城——五連環商用車城，進行實地調查。

延續換購熱潮 依舊供不應求

去年11月，方得網就已在五連環商用車城做過調查。當時的調查顯示，在2017年整個重卡市場大好背景下，再加上9月份，北京市對不滿足排放法規的國Ⅲ載貨車發布了新規，採取了禁限行措施，因此帶動了一波換購熱潮，使北京地區出現供不應求的現象。

時隔半年，方得網再次來到五連環商用車城。走進園區，並沒有看到很多買車的用戶，反而是一排排牽引車、輕卡、載貨車等多個商用車型，停滿了整個園區。

難道北京重卡市場供不應求是假象？帶著疑惑，方得網走訪了幾家重卡經銷商。

「從第一個季度來看，雖然國內整體重卡銷量有所下降，但今年北京的重卡市場很火爆，延續了去年的換購熱潮。我們去年全年才賣了200台，而今年第一季度就賣了80多輛，只要車源跟得上，今年賣300台都沒問題」，陝汽重卡北京金利吉田汽車貿易有限公司銷售經理陳俊輝告訴方得網。

陳俊輝表示，現在正是銷售的旺季，園區內雖然放了很多車，但這些車都是一些固定配置的樣車，無法滿足用戶的需求。由於很對用戶的車輛使用狀況不同，並且也想增加額外的配置，所以沒有現車；只能提前訂車，再由經銷商上報訂單，整個提車流程算下來差不多需要70個工作日，也就出現了想買車都買不到的現象。

受政策影響 第四季度銷量或下降

除了陝汽重卡以外，解放、東風、重汽等幾家經銷商，也都表示今年的第一季度的銷量要比去年好，並且這波換購熱潮還將持續到第三季度，但是第四季度有可能會下降。

究其原因，東風商用車一家經銷商副總經理告訴方得網，作為國家的政治中心，北京的環保治理一直都是非常嚴格，除了對國三載貨車採取限行措施以外，還有一個最重要的原因就是「京六」排放標準的發布。

據了解，為控制重型汽車氮氧化物排放污染，自2018年9月1日起，在北京市銷售和登記註冊的重型汽車均應符合《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（OBD法 第IV、V階段）》（DB 11/1475—2017）和《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（車載法第IV、V階段）》兩項標準要求。

按照兩項標準要求，自標準發布之日起，各重型汽車生產企業就要開始更新原車OBD系統標定。也就是說，自2018年9月1日起，如果排放標準不達標，所有的重型汽車將不能在北京市銷售和登記註冊。那麼，第四季度將會有大量重卡車型在北京上不了牌。因此，第四季度北京的重卡市場銷量將會受到很大程度上影響。

工程車、純電動車賣的最火

眾所周知，2017年重卡市場賣得最火的就是牽引車，而從今年的整體重卡市場趨勢看，工程車和純電動車成為市場的熱寵。

隨著北京市第二機場的建設及城市拆遷工作的進行，工程車的需求明顯增大，整個北京工程車市場一片大好，出現供不應求的現象。

「在我們園區里的自卸車、攪拌車都已經賣空了，現在都沒車，而且車管所每天都有大量的工程車在排隊上檢測線，等待著上牌」，重汽的一家銷售顧問告訴方得網。

除了工程車以外，純電動車也十分受熱寵。在園區內方得網也發現，今年這裡停放了很多純電動的物流車，據園區里的一家經銷商負責人表示，這些車都是為北京的新法規準備的。並且這位負責人還透露，去年這裡進了2000台純電動物流，短短2個月就已經賣空，可想而知，純電動物流車是有多火。

結束語：

通過北京這幾家經銷商的走訪，可以看出，北京市的重卡市場並沒有受大環境下滑影響，反而供不應求，不僅工程車銷量增長，純電動物流車的市場火爆令人意外。那麼，北京的重卡市場還會延續增長趨勢嗎？讓我們拭目以待。

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