大眾說有興趣收購卡車公司納威司達，還是為了自動駕駛卡車

大眾旗下的卡車業務近期有不少動作，最近還看上了美國最大卡車製造商之一的納威司達（Navistar）。

在周一接受採訪時，大眾卡客車公司（Volkswagen Truck & Bus GmbH）CEOAndreas Renschler 稱，收購納威司達將會是個「好主意」。納威司達目前市值在 40 億美元，在北美重型卡車市場有 12% 的市場份額。

大眾卡車業務建立於 2015 年，主要是大眾對 3 家卡車製造商所持股份構成。這些卡車製造商包括德國重型卡車製造商曼（MAN）、瑞典領先的卡車和巴士製造公司斯堪尼亞（Scania AB）、巴西商用車製造商 Caminh?es ?nibus。

2016 年，大眾卡客車公司投資納威司達 2.56 億美元，獲得了 16.6% 的股份，目前總共持股比例達到了 16.9%。通過這部分投資，大眾公司的卡車進入了全球最大的北美卡車市場。

按照美國的監管規定，如果大眾卡客車公司計劃將所持股份提升到 17% 以上，就需要提交正式的收購文件。

但目前，收購納威司達還只是個想法。大眾卡客車公司的財務負責人 Matthias Gruendler 稱：「（收購納威司達）將在某個時間點上產生價值。」

所謂的價值，除了納威司達已經建立的卡車分銷商渠道外，卡車的自動駕駛很可能是更重要的。收購體量最大、但是公司賬簿上還有數十億美元的債務，能幫助大眾增加更多產能、進一步減少成本。

卡車市場上，電商帶動了長途陸運的需求，但陸運環節中最重要的卡車司機在過去 16 年間都存在較大的缺口。

2017 年 10 月份，美國貨運協會（American Trucking Associations）發布報告稱，美國市場消費的商品中，超過 70% 都通過卡車運輸，但需要補上 90 萬卡車司機的缺口才能滿足運輸需求。該協會稱，美國卡車司機存在老齡化、主要由男性構成 2 個主要的問題。

自動駕駛被卡車行業看作是解決辦法之一，大眾、豐田、戴姆勒，以及國內的中國重汽等公司在這方面也在持續投入。本質上，自動駕駛卡車在免去了人力成本外，如果短途運輸加上電動可能會進一步降低成本。

從去年開始，大眾旗下的斯堪尼亞與豐田在新加坡測試自動駕駛卡車，計劃持續 3 年時間。

上周，大眾卡客車公司還宣布與豐田旗下的貨車製造商日野汽車（Hino Motors）達成合作，合作領域包括柴油、混合動力發電機和自動駕駛技術。

兩家公司將在採購、物流上有共同投入，目標就是減少雙方的投資、更快將自動駕駛卡車推進到市場。

具體到納威司達這件事上，即便該收購確實在推進，大眾卡客車公司也需要協調收購資金、IPO 上市的籌備工作。按照Matthias Gruendler 的說法，收購資金可能有兩種來源，IPO 上市所融資金，或者是債務，這兩種方案都需要 12 個月的時間準備。他特別提到，通過債務融資收購也是「可控的」。

大眾卡客車公司上市已經說了一段時間了，時間上也與上述「12 個月」的說法吻合。今年 3 月底，路透社爆料稱，大眾管理層計劃在 5 月 2 日准許旗下卡車業務 IPO 上市。

最新爆料是，大眾卡車業務計劃在明年第一季度上市。大眾卡客車公司目前公開的信息是，正在削減成本，計劃將曼公司的柴油機與渦輪增壓引擎拆給母公司大眾，看上去已經在為上市做準備。

題圖來自：維基百科

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