本周《車訊TOP10》的主題依然是自動駕駛和新能源汽車，很高興能看到這兩個行業在國內外不斷發展。另外，北京車展就要開始了，許多汽車品牌陸續發布了自家的車展陣容，我們很期待看到這些新車，同時也會給大家帶來精彩現場報道，如果你想去北京車展的話，可以參考一下《展覽會交通指南》。

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北京車展：展覽會交通指南

第十五屆北京國際汽車展覽會將於2018年4月25日起在北京中國國際展覽中心新館和中國國際展覽中心老館同時舉行。有熱心網友總結了公共交通及自駕線路參考圖。

中國國際展覽中心老館（靜安庄）

中國國際展覽中心老館（靜安庄） 18路、95路、127路、130路、132路、300快內、300快外、300內、300外、302路、379路、419路、467路、536路、596路、641路、671路、847路、848路、984路、985路、特8內、特8外、運通104，「靜安庄」站下車

966路,18路,127路,130路,515路,596路, 「國際展覽中心」站下車

中國國際展覽中心新館（天竺）

公交路線:915路、916路、923路、955路、980路、空港3路，「地鐵國展站」下車

地鐵線路： 地鐵15號線，「國展」站下車

自駕行路線 -----中國國際展覽中心新館（天竺）

1、湯立路-定泗路-機場北線（-天北路-順平西路）-火寺路-花博會停車場

2、京承高速-機場北線（-天北路-順平西路） -火寺路-花博會停車場

3、京順路-火沙路-裕慶路（裕華路）-空港開發區停車場

4、京密路-順平西路-火寺路-花博會停車場

5、順平路-順平西路-火寺路-花博會停車場

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smart計劃在歐洲實現電動化

日前，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁蔡澈（Dieter Zetsche）表示，「smart在北美已經實現全面電動化，2020年將在歐洲完成轉型。」

戴姆勒集團計劃2020年實現旗下各車型領域至少推出一款電動化車型，而smart品牌將全面轉型為純電動品牌。在年度股東大會上，蔡澈表示，「smart目前已經在北美市場實現了全面電動化，2020年將在歐洲完成轉型，這之後，它在全球其他市場也會很快完成轉型。」

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寶馬將推i1純電動車

有消息稱，寶馬將推出一款命名為i1的純電動車，該車的車身尺寸將介於1系和i3之間，其動力系統或將與MINI Electric Concept出自同一平台，驅動方式為前置前驅。

寶馬今年預計會有約86億美元用於新能源汽車業務的發展，其中一部分資金可能將用於研發一款命名為i1的新車。值得一提的是，在2017年年底之前，寶馬在商品名稱上就已將「i1」註冊，同時還註冊了從「iX1」到「iX9」的所有名稱，但這些名稱是否都會推出相應的車型，目前還有待觀察。不過，至少能夠確定的是被命名為「iX3」車型將會推出。在4月25日開幕的北京車展上寶馬iX3概念版將首次亮相。

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全新奧迪A6 Avant官圖

近日，奧迪官方發布了新款奧迪A6 Avant官圖，該車定位於一款中大型旅行車，最大的亮點是流暢的造型和565L-1680L的靈活後備箱空間。

新款奧迪A6 Avant的設計線條優雅又流暢，全新的尾部造型相比三廂版本更加修長，同時尾燈組造型與三廂版基本保持一致，貫穿式鍍鉻裝飾條進一步拉寬了車尾的視覺效果，同時像車頂行李架和擾流板也同步出現在新車之上。新一代奧迪A6 Avant的車身尺寸長寬高分別為4940/1890/1470mm，軸距為2924mm，尺寸與三廂版基本保持一致。

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迪斯擔任大眾集團新CEO

近日，大眾集團宣布，穆勒不再擔任集團CEO，原大眾汽車品牌CEO迪斯成為大眾集團新的CEO，大眾集團將調整集團架構和業務組合，大眾集團將設立6大業務領域板塊以及針對全球最大市場中國設置專門的業務組合。

迪斯（Herbert Diess）

迪斯將負責集團的研發和信息技術開發，奧迪CEO施泰德將負責集團的銷售，保時捷CEO奧利弗·布魯姆將負責集團多品牌車型的生產，同時他將升任大眾集團執行董事。迪斯、施泰德、布魯姆將分別掌管集團普通、豪華、超豪華三大新品牌部門。

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允許自動駕駛車輛獨自接送乘客

來自外媒的報道，美國加利福尼亞州公共事業委員會在當地時間4月6日發起一項提案：「將允許自動駕駛汽車公司在沒有配備駕駛員的情況下，自動駕駛車輛獨自接送乘客。」

配圖為Waymo自動駕駛汽車

該委員會在提案中要求運營公司在開始獨立接送乘客的服務之前，至少要持有自動駕駛車輛測試許可證達90天，且該服務必須是免費的，運營公司不得向乘客收取任何費用。乘客的年齡必須年滿18歲，且出行的目的地不能是機場。該提案還要求運營公司向監管機構定期提交報告，包括自動駕駛車輛行駛的里程數，車輛完成的具體行程以及所服務的殘疾乘客。

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北汽與麥格納 打造智能純電動汽車

4月8日，在奧地利總統與總理訪華期間，中奧雙方政府領導出席見證了北京汽車集團有限公司（簡稱「北汽集團」）與麥格納斯太爾（簡稱「麥格納」）正式簽署戰略合作協議，雙方將共同致力於全新一代智能純電動汽車的開發。

北汽集團與麥格納簽署戰略合作協議

北汽集團在新能源領域表現活躍，旗下子公司北汽新能源已連續五年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍，並在 2017年首次奪得全球純電動車銷量第一。北汽集團董事長徐和誼曾在媒體溝通會上表示：「車企不幹新能源，無路可走」。他強調，不僅僅是北汽新能源，下一步北汽集團所有的整車業務板塊都要「布局新能源」，北汽集團要全面「新能源化」。

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長城與百度展開戰略合作

4月9日，長城汽車正式和百度簽署戰略合作備忘錄，雙方宣布將在車輛智能網聯、自動駕駛、共享出行、大數據等四大領域展開戰略合作，打造車輛智能網聯、自動駕駛技術聯合巨頭。

根據合作意向，雙方接下來將在以下幾個核心領域展開合作：車輛智能網聯試驗示範區，聯合研發自動駕駛系統軟硬體一體化解決方案，共享出行領域合作，大數據、人工智慧、車聯網領域合作。

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七家整車企面臨勸退

4月9日，中機中心發布的「關於擬上報《特別公示車輛生產企業（第3批）》的通知」指出，按照《關於建立汽車行業退出機制的通知》的要求，中機中心對列入第3批特別公示的企業進行了匯總，並擬將2016年、2017年連續兩年不能維持正常生產經營的汽車、摩托車生產企業名單（按合格證上傳數量統計）上報工信部。

其中，天津一汽華利汽車有限公司、廣汽日野(瀋陽)汽車有限公司等7家整車生產企業，以及53家客車及運輸類專用車生產企業等進入特別公示名單。進入這一名單，意味著企業在整頓期過後，如果依然無法通過相關考核，將被「勸退」。通知指出，如有異議，可於2018年4月13日前將書面意見反饋至中機車輛技術服務中心。

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首個國家級自動駕駛路測管理規範

4月11日，工信部、公安部、交通部聯合發布了《智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）》，對測試主體、駕駛人、車輛等方面作出了明確要求，該規範將於5月1日正式開始執行。這是首個國家級自動駕駛路測管理規範，有指導地方城市開展自動駕駛道路測試工作的意義，繼北京、上海、重慶、深圳之後，預計將有越來越多地方開放自動駕駛道路測試。

該規範提出，申請智能網聯汽車道路測試的單位（測試主體），需要對其研發的無人車做基本說明，包括自動駕駛系統介紹和操作說明等，並獲得檢驗報告。此外，要提供每車不低於500萬元的交通事故責任保險憑證或不少於500萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函。

測試車輛包括乘用車、商用車輛，但不包括低速汽車、摩托車。車輛應具備人工操作和自動駕駛兩種模式，且能夠以安全、快速、簡單的方式實現模式轉換並有相應的提示，保證在任何情況下都能將車輛即時轉換為人工操作模式。在進行測試時，必須配備駕駛人，負責測試並在有緊急情況時實施應急措施。

如果在測試期間發生交通違法行為的，由測試駕駛人承擔責任，公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規對測試駕駛人進行處理。如果發生交通事故，應當按照道路交通安全法律法規認定當事人的責任，並依照有關法律法規及司法解釋確定損害賠償責任。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

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