第一季度自主品牌的汽車報表出路。大家可以看一下！

自主品牌大幅上新，MPV降幅明顯

2018年第一季度共117款新車上市，整體漲幅4%，其中SUV和轎車正增長，漲幅分別為37%、8%；MPV曾因二胎政策等利好形勢帶來熱銷，但在2018年第一季度沒有得到延續，上市公司數量有所下降，新增9輛新車數量已降至18%輛。其他9種車型包括皮卡車、小型商用車、輕型顧客、微型卡和跑車，相比2017年第一季度的20款新車，同比下降30%，跌幅明顯。

在車級別細分中，SUV和汽車緊湊型是最新的，緊湊型SUV上的新車25輛，緊湊型新車上22輛。在第一季度，小型SUV和全尺寸SUV增加了100%，而新的SUV僅為中型SUV的31%，其他各項均實現正增長，可見市場強勁的銷售勢頭，汽車公司對SUV市場高度樂觀。中型車也只有33%輛，其他細分車型均有不同漲幅，中大型車漲幅最高，達50%。

從價格來看，上新的車型大部分集中在8-18萬價格段，總佔53%，5-8萬輛新車增加56%，8-12萬輛新車增加了16%，而12-18萬輛新車增加33%，低於5萬元，沒有新汽車，35-50萬輛新車下降了82%，第一季度的2018和第一季度的2017表現出相同的趨勢，《58車生活指數》顯示，中低端市場依舊是車企瞄準的「主戰場」。

自主品牌在第一季度上新高達62%，2017第一季度，增幅為29%。近年來，自主品牌越來越受到技術和產品研發的重視，強大的實力贏得了市場和消費者的認可，湧現了一批實力雄厚的汽車企業，敢於面對國外汽車企業的挑戰，自主品牌的未來相當可期。

新能源車大勢所趨，比亞迪獲訂單第一

今年第一季度共上新19款新能源車型，有15輛純電動汽車，同比增長88%，4的電動車組，同比增長300%。000、12 50-70萬的新車市場價格，它彌補了第一季度的2017，以及12-35子行業數量已平衡。18-25萬25-35萬輛新能源汽車在價格段中改變，同比增長91%，新能源汽車的價格達到了一個豐富而全面的時代。在限制和降低進口汽車關稅的情況下，新能源汽車仍然是相當新的，以開放的姿態直面挑戰，彰顯了中國汽車自主品牌的實力和信心。

純電動車的訂單和關注度都處於上漲趨勢，從高比例的訂單和低的利息比率來看，轉換率是好的。在2017第一季度，插電式混合動力汽車減少了，市場轉化率有待提升。

純電動車中長安-逸動表現優異，訂單和關注均位列第一；作為純電動車市場的新人，的ES8上市不久，訂單排名第五，關注度排名第三，性能良好。插層與混合場，在訂單的前五位，比亞迪佔據了前三個席位，寶馬佔據了前三個席位，對其他品牌存在壓倒性優勢，看來其他品牌在這個領域仍需努力。

近年來新能源車趨勢一路看漲，在政策支持和消費者的逐步理解和認可下，可以預見不久之後，新能源汽車將進入穩定發展的階段，市場的份額也會越來越大，現階段各品牌宜抓緊紅利期實現大跨越。

新車市場寶駿品牌穩居訂單霸主，北京市場訂單火熱

第一季度新車關注度指數11.4，同比降幅51.6%，訂單量指數7.2，同比增長96%，相應轉化率同比增長305.4%。SUV的訂單和關注比例最高，雖然MPV的關注度同比增長了96%，但汽車訂單和關注度相對穩定，這顯示了過去兩年汽車熱的變化趨勢。

從這個城市來看，北京的注意力從去年同期的9.9%下降到了5.9%，比同期下降了40%，其他前線城市，如廣州、深圳和杭州，都在增長。排名第二的廣州比同年增長了67%，排名第四的杭州比去年增長了64%，以及排名第九的青島市增幅最高，達到73%。

品牌關注度中，大眾品牌在第一季度的冠軍地位穩固，豐田和本田作為榜單常客分別位列二三名，寶駿、別克、Jeep品牌的關注度上升趨勢明顯，Jeep上升18位，近三年來實現品牌關注度大幅度躍升。

車系關注度中，Jeep指南者的表現非常「搶鏡」，的排名上升了33位，搶第一的位置，而亞軍和季節是哈弗H6和福克斯。作為一個新進入市場的人，別克GL6位列第四，表現不俗。上升名次較多的車系還有卡羅拉、寶駿370以及本田XR-V。

在該市的表現中，北京是唯一的，遠遠超過其他城市，高達22.3%，在2017的第一季度增長了72%，由於其注意力較低，北京的轉化率非常高。雖然成都和鄭州排在第二位，第三位，但其同比增長為負值。作為一級城市，上海的同比降幅也達到了驚人的40%。兩條或三條線整體順序呈平穩趨勢。

作為2017名單的常客，寶駿品牌在今年第一季度並不令人失望，第一季度擊敗大眾贏得訂單的冠軍。在過去的三年中，寶駿品牌的年增長率可謂快速增長。排名前十的品牌均有小幅增長，但豐田、哈弗和日產品牌略有下滑。

寶駿品牌的強大實力來自旗下各車系的共同努力，寶駿510, 310, 730，310w佔據四席在汽車部門的訂單，以寶駿510為例，2016年底開始預售，到2018第一季度，訂單比例已達5.03%，第二和第三的哈佛H6在2017第一季度相比下降是吳玲紅光。

二手MPV成市場新寵，性價比仍是關注熱點

58車生活指數對二手車城市表現進行了深入研究，從熱、注意力、後三個維度進行分析。從熱的角度來看，哈爾濱、南寧和長春是三大城市，北京、哈爾濱、瀋陽之前的三包；北京的城市員額仍然是最高的，其次是成都和福州，鄭州增長了12，第五，哈爾濱排名第八。總體而言，哈爾濱消費者對二手車的需求最為明顯，從三項數據也可以看出二三線城市的二手車市場需求亟待滿足。

二手轎車仍然是消費者關注的重點，注意力和海報都很高，但在2017有下降趨勢。SUV和MPV的市場非常火爆。在MPV的情況下，在新車市場，第一季度MPV上市數量略有下降，這可能與消費者的積極性有較大關係，但在二手車市場上，消費者增加了MPV：7.7%的關注度，同期的8.5%，崗位數量為7%個，同比增長7.7%。如果SUV和MPV的穩定趨勢繼續上升，未來二手車市場可能出現較大變局。

消費者對車齡的關注一如既往是保值率的問題。5～8歲的汽車年齡關注率為27.8%，崗位數量為21.4%，汽車年齡在3歲以下，關注度為24.4%，帖子的數量是29.4%。在關注程度上，車齡3歲的下降率最高，達到14%，而車齡8-10年的年均增長率為24.6%。在過去的3-5年里，海報的數量增加了17%。從大數據中可以看出，中年的二手車更加關注和更加平衡，對消費者來說，其保值率和價格相對來說可以承受。

從價格的整體趨勢來看，價格越低，其關注和發帖都較高。3萬元以下關注佔比29.2%，發帖佔比21.6%；3-7萬元關注佔比31.3%，發帖佔比28%。價格高低與消費者需求呈正相關的關係，足以見得，二手車消費是一種價格敏感型的消費行為。

大眾、豐田、本田等外資汽車品牌成為品牌發帖和關注度的前三名，而自主品牌五菱和長安墊底品牌關注度榜單，自主品牌的二手車並未如新車一樣對消費者表現出強勁的吸引力。從三年的熱度來看，2018年第一季度消費者對二手車沒有逐年持續高漲，與同期相比有些許回落。有可能是眾多上市新車吸引了部分注意力。

車系關注度中，捷達二手車成為發帖、關注、熱度的三料冠軍，五菱宏光的熱度近幾年均處於相對較高的狀態，捷達和帕薩特的熱度逐年上升，這幾個品牌的二手車市場表現值得持續關注。

2018年已走完四分之一，這一季度的中國車市精彩紛呈，「年年歲歲花相似，歲歲年年人不同」，中國車市如同這個春天的百花一樣爭奇鬥豔，不斷變化的榜單說明了競爭之激烈。58車生活指數持續關注中國車市，抓取月度、季度、半年度、年度等數據進行相同維度的分析，更直觀地對市場變化趨勢進行分析和預測。此次報告中，轎車相較於SUV和MPV的變化、自主品牌的佔比加重、新能源汽車的良好勢頭等大數據的呈現，有助於讓車企能夠更快地看清大局，儘快調整前進方向。

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