豐田口碑最好硬派越野車 與陸巡師出同門 路虎都不得不服

2018款普拉多的車頭全面向大哥蘭德酷路澤看齊，霸氣程度有所增加，側面依然剛猛、有力。沒有車頂行李架看起來確實有些突兀，好在車頂有安裝預留口，車主可以自行加裝，有經驗的技師大概十分鐘就能搞定，記得先準備好配件哈。

現款中規車型也採用後掛備胎，乍一看幾乎和中東版沒有什麼不同，但里子就不一樣了，一套全時四驅系統就問你愛不愛？後保險杠上的黑色部分是安裝拖車鉤的預留口，和行李架同理，買好材料30分鐘即可解鎖。

另外，也和大家簡單說一下標準的保稅風普拉多改裝，前小杠、LED大燈、車身彩條、車頂行李架、電動真皮座椅、360度全景影像、備胎鍍鉻裝飾，知道你們又要說汽配風了，但蘿蔔青菜各有所愛，車主喜歡就好。在這裡順便給大家安利一個買車時查詢真實成交價的神器，老司機App，裡面都是真實車主提供的真實成交價，對於買車和商家砍價時很有參考價值。

內飾樣式略有調整，各功能區劃分幾乎與上代車型一致，最提氣的莫過於和酷路澤同款的方向盤了，但由於實拍的是低配車型，方向盤的多功能按鍵有一定缺少。

儀錶樣式嚴重落後於時代，不過這就是普拉多，結實、耐用、能拉能跑才是訴求，華而不實不是它所需要的。

全車最有魅力的操作區域，全時四驅、中央差速器鎖、2擋起步、陡坡緩降。儘管舒適性配置不高，但實拍車型竟然帶有冰箱，其他像電動座椅、內飾真皮、方向盤按鍵等項目改裝起來反而比較方便。

和你們想的一樣，後排幾乎沒有太多可操作的配置，220V電源介面應該是驚喜了。

座椅的多樣化組合與靈活性與上代車型相同，曾聽不止一位消費者說過，最愛豐田的絲絨座椅，冬暖下涼，非常好打理；但也有人覺得幾十萬的車不改個真皮座椅對不起觀眾，也是見仁見智的事，汽車本身就是私有化物品，後期會變成什麼樣必須全憑車主心情。

另一大殺招，4.0L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱，對2.7L車型動力有顧慮的請看過來，賬面數據就不說了，表現如何一試便知，小編感覺兩款發動機開起來絕對是兩輛車（廢話）。

18英寸的鋁合金輪轂看起來有些素，勝在與整車的調調比較相符，輪轂尺寸選AT輪胎非常好選，中庸的樣式平時在市裡也算事宜，和車一樣均衡。其實，很少有車主對普拉多進行輪轂改裝，這也從側面印證了定位，先不說越野能力好不好，買這款車的大部分消費者主要是沖著可靠性、全面性和車型知名度來的，其工作環境也大多在市內或城郊結合路面，極限越野的機會不多。

總結：作為一款經久不衰的暢銷越野車，普拉多的所有優點大家幾乎都耳熟能詳。雖然全時四驅和提供4.0L排量車型相比中規具備優勢，但在同級別中，其科技感和人性化配置還是略微有些弱，儘管大多數車主們會更偏重可靠性和使用的全面程度，但這不意味著就需要對科技和豪華做妥協，尤其是以年輕消費群體為主的今天，也可能普拉多就是一款「大叔車」，改變性格不存在的。

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