南歐小國的卡車炮：剛研製成功就挫敗法國和以色列搶到訂單

每每提到卡車炮，首先想到的就是中國的SH-1，法國的「凱撒」等等世界知名火炮。

其實一個南歐小國，也靠自己的能力研製出一款性能不錯的52倍口徑的155毫米卡車炮——「諾拉」B-52式155毫米自行榴彈炮。這款火炮是由塞爾維亞尤苟進口公司研製的，在2005年阿布扎比防務展首次亮相。對於這款火炮，塞爾維亞的生產商從來不吝讚譽。在阿布扎比防務展上，尤苟進口公司的總經理對自己的產品最經典的評語就是，「諾拉B-52炮不是貴族，而是戰士」！當然，這並非生產廠家的自吹自擂，而是因為「諾拉B-52」確實有其過人之處，該炮不僅堅持了技術先進性，而且在技術成熟性和成本控制上也有細緻的的考慮。可以說，這款經過多方考慮研製而成的先進火炮，雖然「外貌有些醜陋」，但是價格便宜，而且作戰性能也沒有因為外形而打折。

該炮的研製始於2001年，當時剛剛經歷國北約對南聯盟轟炸不久的塞維亞，痛定思痛決定研製新型武器以增強自己的國防力量，於是研製一款新型的卡車炮成為項目之一。不過該炮的研製，一直受到底盤的困擾，研製進度並不快，直到與與羅馬尼亞布拉索夫機械製造廠結成戰略同盟後，該炮的研製速度大大提升，並於2004年生產出樣炮。而且，很快就在2005年的阿布扎比防務展上成功亮相，並戰勝了法國GIAT集團公司研製的「凱撒」車載155毫米榴彈炮、以色列索爾塔姆的ATMOS2000155毫米輪式炮、荷蘭RDM公司的105毫米輪式炮，獲得了阿爾及利亞、突尼西亞和摩洛哥三國的大筆訂單。

這型火炮的核心，其實是前南斯拉夫陸軍裝備的M46/84牽引式榴彈炮的炮身部件。尤苟進口公司根據自身火炮研製經驗和歐洲發達國家大口徑壓制火炮發展趨勢，決定為「諾拉」B-52系統裝上52倍口徑155毫米長身管炮，於是尤苟進口公司在蘇聯的M46型130毫米加榴炮的基礎上，改成了一款52倍口徑155毫米長身管炮。此舉為「諾拉」B-52系統帶來了超過40千米的射程。另外，塞爾維亞的設計師們還未該炮設計了一套簡單實用的自動裝彈系統，在火炮的兩側各設置一個可以自動運轉的彈倉，一側用來裝彈，另一側用來裝葯。不過一旦自動裝彈機中的彈藥打完之後，還是需要炮手進行人工補彈，不過好在駕駛室之後就設有彈藥艙，不會讓炮兵們走太遠的路程去搬用炮彈。

作為自行火炮，除了火炮本身之外，其實底盤也很重要。前文我們說過，底盤問題曾經困擾尤苟進口公司很久，直到羅馬尼依然提供了相關底盤之後，問題才迎刃而解。羅馬尼亞提供的的FAP2832式8×8越野底盤，其實是德國賓士的4033A系列12噸載重卡車的技術。這款卡車炮的其外形較為低矮，主要部分包括前置式駕駛室和位於駕駛室後面的全封閉式模塊化乘員艙，再向後是模塊化彈藥室，內裝36發炮彈和相應裝葯。為了使長達8米的炮聲，在巴爾幹崎嶇的山路行駛時保持平穩，對卡車的駕駛室和液壓控制室進行了強化，使液壓控制室形成左右開口的凹槽，以便讓火炮身管的前端正好卡位在凹槽內。這樣做讓「諾拉-52」在行軍時車體長僅為10米，車寬2.8米，輪距為2.4米，高度控制在3米左右，降低了車輛行軍狀態的高度，減少被發現的機會，提高戰場生存能力。

FAP2832式8×8越野底盤的動力系統為BF6M1015型6缸四衝程水冷直列渦輪增壓柴油發動機，最大功率240馬力，油箱燃油容量為400升。能夠讓「諾拉-52」這款全重為28噸的火炮的最大速度達到80千米/小時，越野速度達到50千米/小時，最大行程800千米，最大爬坡度60%。由於採用了這款底盤，使得「諾拉-52」具有非常好的，50秒即可投入戰鬥，行軍戰鬥轉換迅速，具有「打了就跑」的作戰能力，從而提高了火炮的生存能力。如今，為了適應高威脅環境下作戰的需要，諾拉B52的後期型加裝了完整的裝甲駕駛室和裝甲炮塔，其防護性能大大提高。不過這樣一來，其作戰全重也飆升到了34噸。不過，依然可以為「諾拉-52」提供充足的動力。

如今，這款俄羅斯火炮技術和德國車輛技術結合而成的火炮已經推出了近10年，已經出口到了多個國家。而且其已經在其基礎上推出了「亞歷山大MGS-25型卡車炮」。但是，當年在阿布扎比「斃掉」法國、以色列、荷蘭等一眾老牌強國的「戰績」，絕對值得別人尊重！

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