為什麼換了火花塞油耗反布上升？

火花塞是發動機的重要部件之一，由於一直處於高溫高壓的惡劣工作條件下，因此，必須定期更換，才能保證其正常運行。不過，車主在更換了火花塞之後，汽車的油耗不降反升。

為什麼會這樣呢？

火花塞幹什麼用的？

火花塞，顧名思義，就是可以產生電火花，引燃可燃混合氣體的一個裝置，它底部有一個螺紋，可以安裝在相應的火花塞孔上，看起來就像一個「塞子」一樣，塞住這個孔。

為什麼它能夠產生火花？

因為它的中心電極和側電極間有個小間隙，兩電極一通高壓電，就會產生電弧，就是我們說的火花。正常火花塞間隙應該是0.9——1.1mm。

一般來說，在更換火花塞之後，油耗會表現出降低的現象。如果出現油耗不降反升的現象，應該有以下幾個原因。

一，型號不匹配

火花塞是有各種型號的，各種發動機適應不同型號的火花塞。要看清自己的原型號，更換時要求原廠原型號的。

火花塞型號不對，就會產生間隙不對、熱值不對等問題，造成油耗增加。

換火花塞時，可以先測量一下把火花塞間隙，一般都在0.7mm-1.1mm之間。

你也可自己動手調整一下：可以先取中間值，調到0.9mm，盡量不要調整到最大的1.1mm，因為人會產生誤差，那結果就可能大於1.1mm，這樣對火花塞跳火有影響，還會出現發動機高速運轉時斷火現象，同時會影響到發動機的動力。火花塞間隙過大，會減小火花能量；間隙過小，可能會導致火焰核發育不好，都會導致混合氣燃燒狀況變差。

調整火花塞間隙時不要敲打電極，更不要搬動中心電極；調整好之後，要保證中心電極和側電極在一條線上。

二，沒有擰緊

花塞底部的螺紋是起連接之用的，旋轉幾圈是有規定的，也就是有規定力矩的，這個規定的力矩，因發動機和汽車不同而不同。擰鬆了不行，過緊會傷害螺紋，而且也同樣會造成火花塞的位置不對。從而造成缺火、火延遲、火花弱等現象，以至於不能在規定的時間和強度引燃混合氣；

如果太松，按照規定的力矩擰緊，還會造成漏氣的現象，隨著高溫與高壓的氣體不斷地慢慢地泄漏，缸里的壓力也越來越小。這時候，發動機不但會油耗增加，還會無力、怠速不穩，高速容易熄火，甚至可能無法啟動。

如果型號也對，擰緊也達標，那就有些別的問題了：

三、機油加得過多

在換火花塞的時候，不少的車主都會就著這個時候，把車輛的機油也換了。這個時候，如果因為各種原因，把機油加多了，那麼也會導致車輛油耗升高的現象。

機油加多了，就會把曲軸淹沒，阻力就會相應的變大。而這時，發動機為了獲取更多的功率，油耗也就相應地增加了。這種情況，與火花塞是沒有什麼關係的。

其實汽車真的是一個讓人又愛又恨的東西……不過，如果你有很強的求知慾，還有很強的動手能力，它就會讓愛得不得了，人生也因此而充滿樂趣。

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