中國鐵路僅相當於美國百年前的百分之三十，那是差什麼呢

美國鐵路里程在1916年達到頂峰，40萬公里

你沒看錯，的確是40萬公里

而現在，中國鐵路才12萬公里，僅相當於美國百年前的百分之三十

一戰前已經工業能力世界第一了，就是沒有國際地位，處處被英國打壓（和現在中國差不多）。另外經濟危機也要發達資本主義生產過剩才會引起的

其實經濟蕭條就是資本主義發展的未解之謎，那時候其實美國已經是世界工廠產能過剩了，表面上經濟蕭條，實際上倉庫里的物質多的幾年都賣不掉，選擇只有三個，要麼低價傾銷半賣半送給外國，要麼發給沒工作的窮人，要麼就是給他們找工作

印度佬鐵路6萬公里左右，基本都是幾十年前英國修的。

美帝40萬公里鐵路，實際運營的也就一半，其中電氣化灰常少，且木有高鐵。

中國的鐵路真正快速發展，也就是2000年後的事情，之前一直是緩慢增長甚至一度停滯。

美國的高速公路是政府出錢修的，我國的高速公路是地方企業投資修的，美國的高速公路不收過路費，我國的要收過路費。

投資主體多元化，美國大部分鐵路都是貨運，好比開礦辦廠，自己修鐵路過去。幹線鐵路國家或者股份制集資修建。

統計方法不一樣，美國是連礦山小火車小鐵路都算上以後才達到40萬公里之巨。隨著冷戰之後美國去工業化，工礦企業大規模停產停運，目前美國仍在運行之中的鐵路只剩下22萬公里，大約是中國的兩倍不到。而中國這12萬公里只是統計標準軌的鐵路幹線和支線，以及一些貨運專線。廠礦自用鐵路並未統計在內。如果計入這部分里程總數大概18萬公里，並不比美國少很多，只少大約4萬公里左右。

另外美國鐵路較為發達，與美國中部地勢平坦也有很大的關係，建造難度低，加上美國工業化較早，自然在很早就能建設里程巨大的鐵路網。中國一方面是工業化較晚，另一方面中國的地理遠比美國來的複雜，鐵路建設難度更大，很多鐵路都是近幾年隨著建設築路技術的提高才具備建設的可能性，予以建設。

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