法國航空鐵路繼續大罷工，政府取消「鐵路職工」身份

最新 04-19

據法新社報道，法國總理府4月18日宣布：從2020年1月1日起，法國國營鐵路公司（SNCF）不再以「鐵路職工」（CHEMINOT）的特殊身份招聘新員，從這一天起，法國國營鐵路公司將轉變為國營公共資本公司。

總理府指出：「從這同一個日期起，國家開始承擔法國國營鐵路公司的債務，同時企業的法律地位改變。一切從同一個起點上開始，這是很正常的。」

政府認為法國國營鐵路公司（SNCF）的法律地位是阻礙公司發展的沉重因素之一，鐵路部門改革不容談判。工會則極重視公司的法律地位。

「鐵路職工」的特殊地位受到特別的保護，但措施僵化。據公司領導的計算，與其他鐵路公司相比，法國鐵路公司的超額費用達27%，「鐵路職工」的花費佔這超額費用的三分之一。法國國營鐵路公司由具有工業和商業性質的3家公營機構（EPIC）組成，總共僱用14.7萬職員，其中13.1萬是「鐵路職工」。

「鐵路職工」的法律地位確定「鐵路職工」的勞動合同基礎、僱用條件、報酬、職業升遷、出行、假期、參加工會的權利、紀律懲罰等。「鐵路職工」不會被經濟裁員，因為有關章程只規定三種離職方式（辭職、退休或被除名）。另外還有其他福利。

目前的「鐵路職工」和2019年底以前招聘的「鐵路職工」將保有所有這些福利。2020年1月1日以後只按勞資協議的合同僱用新員。合同的內容與形式有待協商，將由勞資協議（目前尚未完成）和法國國營鐵路公司企業內部的勞資協議批准。

鐵路職工第四波罷工到周五

法新社報道，國民議會4月17日對《鐵路新協議法》草案進行一讀表決，以454票對80票的絕大多數通過了旨在改革法國國營鐵路公司（SNCF）的這套法案。鐵路職工本周三18日開始第四波罷工。

除了執政的共和國前進黨（LREM）與民主運動黨（MoDem）以外，龐大多數的共和黨（LR）議員以及民主獨立派聯盟-行動黨（UDI-AGIR）全體議員也投了贊成票。左派的新左派黨、法共以及不屈的法蘭西黨（LFI）投了反對票。另有29名議員棄權。

鐵路職工本周三4月18日開始第四波的罷工。這次罷工從周二17日晚上8時開始，至本周五20日早上7時55分結束。

鐵路公司指出，周三當天全國鐵路交通仍將受到強烈干擾，預計國內高速火車（TGV）有三分之一行駛。地區快車（TER）與巴黎大區鐵路（TRANSILIEN）有五分之二行駛。城際列車（INTERCITES）有四分之一行駛。至於國際線路，歐洲明星號高速列車有五分之四行駛，利麗雅號（LYRIA）三分之一行駛，塔利斯號（ THALYS）「幾乎正常」行駛。

CGT、UNSA、CFDT工會已遞交第五波罷工預先通知：自周日4月22日晚上8時起至下周三25日早上7時55分結束。SUD-Rail工會自4月初以來號召無限期罷工。

在巴黎大區，由於巴黎公共交通公司（RATP）職工本周四響應4家工會的罷工呼籲，將與鐵路職工一起罷工，當天在巴黎地區，巴黎公交公司（RATP）預計周四當天巴黎地鐵、公共汽車、有軌電車交通「幾乎正常」。在巴黎公交公司經營的地鐵快線（RER）線路上，不論A線或B線，預計平均有四分之三的列車行駛，「高峰時段有三分之二行駛，低峰時段幾乎正常」。在B線上的巴黎北站，乘客進入法國國營鐵路公司經營的路線必須換列車。

法航罷工達九日，損失逾兩億

4月17日和18日，法航又經受了兩個罷工日的衝擊，此外，23和24日的罷工也已經列入日程。

據法航公司方面的信息，17日總體上有70%的航班得以維持，其中長程航班為55%，在巴黎戴高樂機場起降的中程航班為65%，在奧利機場和外省機場起降的中程航班為80%。

而在18日，航班運行率總體上仍然保持在70%，其中長程航班的運行率從前一天的55%提升到70%，而在戴高樂機場起降的中程航班則下降到55%，其他航班運行狀況和前一天大體相同。