美F-22為何事故頻繁？六年迎來四次大修，其中一次花了2億

F-22「猛禽」是美軍第五代噴氣式戰鬥機，因為其高超的隱身性與精確度，在「空對地」與「空對空」方面擁有著傑出表現，深受美軍喜愛。

可作為一款性能如此傑出的隱身機，它在近年來卻是事故頻繁、大修不斷。

據美國防務新聞網4月14日的報道中：4月14日上午，美國空軍第三戰鬥機聯隊的一架F-22，在內華達州的海軍航空站訓練中發生重大事故。

這架「事故機」當天與F-18參與模擬訓練，在起飛時因為過早的收起落架，導致機身摔在跑道上並做著「滑行運動」。可笑的是：當飛機停下來之後，我們這位倒霉的飛行員迅速離開機艙，沒有受傷。而受損的F-22，則靜靜的在跑道上等待著「救援」！

如果本次受損嚴重的話，美F-22將迎來六年內的第四次大修。

但該機的現役量實際不足150架，訓練中的事故機又需要一個漫長的維修周期去等待，這對急需戰機的美國空軍來說，無疑將會是雪上加霜。

可是現實卻總愛跟美軍開著「玩笑」。

2012年10月，美軍第199戰鬥中隊的一架F-22在降落時，因為飛行員的操作不當，導致機身尾部與地面長時間摩擦而造成了損傷。

2015年1月14日，一架美軍F-22在跑道降落時，起落架意外折斷，使飛機在地面上「小跑」了好一會兒，這才肯停了下來。飛機下方嚴重受損。

而其中最為嚴重的一起，發生在2012年5月31日：當時參與飛行的只是一名學員。他在沒有給足油門的情況下，也是提前收了起落架，導致飛機重摔在跑道上，滑行了1000多米，造成機身50%以上大面積損毀！而這次「大修」所需要的費用，就高達3500萬美元（約合2億人民幣）！

而飛機損傷，可不像修手機那般換換零件、看看線路就行了。有時工程師們光在一個技術問題上，就需要耗費數月時光。並且修好後的飛機，還要經過數百次試驗飛行，才能安全的交付到美軍手中！

在面對如此高昂的維修成本時，美國也應該好好的思考一下：如何在根源上降低F-22的事故率？不然就是賠了夫人又折兵，讓各國認為是美機開始變得「不好使」了！！

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