汽車的「心臟」，動力好壞在它，直接影響油耗高低，優缺點全在這

發動機的兩種工作原理，現在路面上跑的車，二衝程的已經極少了，因為其很難達到環保標準，所以屬於逐漸淘汰車型，典型的二衝程車比如以前的金城鈴木AX100、本田DIO系列等。汽車的「心臟」，動力好壞在它，直接影響油耗高低，優缺點全在這

四衝程發動機工作原理第一行程：進氣行程，活塞在上止點前某一規定曲柄轉角時，進氣門開啟，可燃混合氣被吸入汽缸。當活塞由上止點向下止點運動，排氣閥則在上止點某一規定的曲軸轉角時關閉，同時活塞上方的汽缸容積增大，使氣缸形成真空度，可燃混合氣繼續通過進氣門吸入

四衝程是現在主流汽油發動機一個完整做工的流程。1.吸氣衝程：進氣門打開，活塞向下運動，燃油和空氣的混合物進入汽缸，當活塞運動至最低時，進氣閥關閉。2、壓縮衝程：進氣閥與排氣閥都關閉著，活塞向上運動，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當活塞運動至最頂部時，壓縮衝程結束，將機械能轉化為內能

第二行程：壓縮行程，活塞由下止點向上止點運動，當進氣工作過程終了時，進氣門和排氣門都處於關閉狀態，此時汽缸內的可燃混合氣開始被壓縮。

自主研發的高燃燒效率米勒循環混合動力發動機，不僅開發周期短，更具有成本低的優勢。該發動機已經完成外特性、部分負荷摸底，發動機性能、油耗指標均達到設計要求。下一步將與整車搭載匹配。米勒循環發動機開發成功，可滿足未來嚴格的油耗法規要求，標誌著長豐動力將有能力為獵豹持續提供更為強勁有力的動力，不斷滿足更高的節能、環保需求。

這套「單純」的奧托循環發動機似乎並不太注重燃效，一部分發動機千辛萬苦榨出來的能量被白白浪費掉了。那麼，怎麼改變這一現狀呢？最先想到的應該是增大壓縮比，加大氣體攝入量、並充分燃燒混合氣，不過，受限於汽油特性，一味地增加壓縮比就容易引起爆震。

四衝程發動機的優點： 進氣、壓縮、膨脹（爆發）、排氣各過程各自單獨進行，因此工作可靠效率高，穩定性好，低速至高速的轉速範圍大。 不存在二衝程發動機那樣的竄氣迴流損失，燃油消耗率低。

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