2006年就開發全自動駕駛 寶馬的新研發中心卻現在才落成

文/冷叔

人們熟悉自動駕駛技術，也就是這兩三年的事。這個技術看起來是由特斯拉，谷歌，還有蔚來等新興汽車廠商或跨界的互聯網企業在主導，在科普，在創造規則。

相比之下，傳統廠商看起來似乎行動緩慢，比如它們的自動駕駛汽車一直都在實驗階段，沒有商用，與普通人離得也比較遠，比如寶馬，它在德國慕尼黑的新自動駕駛中心才剛剛落成。

這個自動駕駛中心位於德國慕尼黑下施萊斯海姆，它涵蓋了從軟體開發到道路測試等領域，目標是為實現完全自動駕駛的商用提供全方位的支持。

在這個研發中心的啟動儀式上，寶馬展示了第四級自動駕駛的技術和第五級自動駕駛的應用場景。而更直觀的是它展示的一台寶馬7系測試車，這款車具備完全自動駕駛技術的雛形，人們可以用智能手機召喚它，可以用手機完成身份認證，車子還會和人打招呼，當然自動停車入位之類的功能也是具有的。

因為自動駕駛的等級比較高，這款車不再需要駕駛員，它的體驗重點在後排的娛樂和控制系統，雖然現在看起來這套系統還不完善，不過離實用化也大大的進了一步。

在未來幾年，寶馬將逐漸在量產車中使用自動駕駛技術，比如在2021年它們的iNEXT車型，它的量產車就會實現第三級自動駕駛的商業化，並且也為第五級自動駕駛做好了安全技術方面的準備。

那麼把時間往前翻，我們可以看看寶馬是怎麼發展自動駕駛技術的。在2017年和2018年，寶馬都在全球範圍內投放了測試原型車，測試地點包括中國；在2017年，它展示了第四級自動駕駛系統；2015年-2016年，寶馬的自動防撞技術和自動泊車技術在i3上進行展示；2011年，具有高度自動駕駛技術的測試車在德國本土的高速公路進行公開路試；而寶馬的自動駕駛技術研發的開端是什麼時候呢，是2006年。

2006年，離特斯拉的第一款汽車發布還有兩年，那些新興廠商離創立公司還有很多年，誰能說傳統廠商沒有前瞻性，面對新興技術反應遲鈍呢？

其實傳統汽車廠商並非遲緩，它們不光在自動駕駛技術上儲備比較豐厚，在造車技術上的技術積累更是很難追趕。現在新能源車開始逐漸商用，傳統廠商在市場份額上並不落後，而自動駕駛技術的大規模商用還需要時日。現在我們討論傳統，還是新興廠商會佔優勢還為時過早。別看新興廠商在媒體，在輿論方面的聲勢浩大，但到了真正比拼市場，比拼產品的時候，鹿死誰手還未可知。

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