瑞典 and 中國都有一條可以邊跑邊充電的公路，誰更厲害呢！

近日，有外媒報道稱，世界上第一條可以讓電動汽車邊行駛邊充電的公路在瑞典建成。

這條電軌建在斯德哥爾摩市外的公路上，長約1.2英里（約合1.9公里）。這條電氣化公路的原理是，在電動汽車或電動卡車底部安裝一個可活動的連接臂，通過連接臂把電軌的能量輸入汽車。當汽車在電軌上方行駛時，連接臂可以自動檢測電軌並與其連接。超車時，連接臂會自動抬起。電軌與電網連接，分為若干段，只有當車輛駛過電軌上方時才會通電。不止如此，這套設備可以計算每輛駛過的汽車消耗的電能，把電費計入每個用戶的名下。目前已有計劃向瑞典全國及全世界推廣。

而且電氣化公路的優勢在於，只需對現有基礎設施做最小的改動就能減少能源消耗和碳排放。負責該項目的eRoadArlanda集團董事長漢斯·塞爾說：「這個時代最重要的一個問題是怎樣實現非化石燃料公路運輸。我們現在有了一種可行的解決方案，這令人驚喜。」為此，該項目研究人員還開發出若干電動卡車，並通過這些卡車對這條電氣化公路進行測試。

是不是感覺很不可思議，居然可以一邊跑一邊充電。其實嚴格意義上來說，這不是第一條可充電道路，在我們中國齊魯大地上，就有全球首條高速光伏公路。這段路不僅能發電，未來還能為行駛在路面的電動汽車充電。

據悉，這段試驗道路由齊魯交通發展集團公司負責改造，全長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，鋪設主行車道和應急車道。主行車道寬度3.75米，其中光伏路面占寬3米。應急車道寬度3米，其中光伏路面占寬2.44米。光伏路面鋪設凈總面積為5875平方米，分散式併網發電裝機容量峰值功率817.2千瓦，預計年發電量約100萬千瓦時。足夠為高速公路提供照明以及800戶家庭供電。

目前，該試驗路段已經實現發電及併入國家電網，國家關於太陽能綠色能源出台了很多政策，一直是鼓勵發展，為綠色能源大開綠燈。

從經濟效益分析，以山東省為例，全省已通車高速公路5700公里，緊急停車帶和外側行車道總面積為6696萬平方米，鋪設路面光伏設備後，年發電量156億度，發電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，如全路幅鋪設，則效益更為可觀。

從社會效益來看，光伏路面利用現有道路資源，無額外佔地，無污染排放，為沿線城市和居民提供優質清潔能源，對於節能減排、改善我國能源格局具有深遠意義。從經濟效益分析，以我省為例，全省已通車高速公路5700公里，緊急停車帶和外側行車道總面積為6696萬平方米，鋪設路面光伏設備後，年發電量156億度，發電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，如全路幅鋪設，則效益更為可觀。

長遠來看，光伏道路的目標是形成更加智能化的交通體系，未來將能夠提供更加精準的交通信息以及高精度地圖，甚至是在車輛行駛過程中進行無線充電。有網友評論稱，如果能夠實現這一目標，這簡直就是一個超級太陽能充電寶。

不過，全面生產智能道路的時間框架還不清楚。齊魯運輸總經理周勇說：從技術本身的角度來看，充電不是問題。現在最難的是成本問題，當前這種光伏道路的成本需要每平方米996元人民幣，未來下降到人民幣2996元才有可能大規模應用。所以，我們還是拭目以待吧！

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