印度上演兩面派！一邊求中國幫忙，一邊在貿易戰趁火打劫

日前在北京舉辦的中印戰略與經濟對話中，印度已向中國提出請求，幫助印度本加盧魯—金奈鐵路走廊提速，以及重建阿格拉和佔西兩地火車站。中方將在審議後作出回應。重建計劃規模很大，約涉及600座。

但印度是一個很明顯、務實的兩面派，在印度鐵路亟待升級之際，向中國尋求幫助，但印度首條孟買—艾哈邁達巴德高鐵項目，卻已經交給日本承建。

而且在此次中印戰略與經濟對話會上，印度拒絕加入中國提出的「一帶一路」倡議，並表示不會在中美貿易摩擦中站邊。對此不少網友表示：

@一一漸行漸遠一一false：我看千萬別做，印度鐵路最近出事故多了去，根本原因就是他們管理體制混亂，管理人員懶散！等我們幫他們建好鐵路，萬一因他們自己管理出了事故，一定攬在中國質量上！這樣做好事被污名何必了！印度人的品性，凡是和印度人打過交道的問問就知道！

@馬拉喀什水手：套路我們都知道。先招標，中標後開工，然後再把中國人趕走，引進日本公司，用中國方案繼續干。

@acara 正行：可以，待日本給印度建的高鐵結束後100年。

@多一份追求：個人覺的印度火車不是提不提速的問題，而是他們鐵路部門管理有問題，我國幫印度提速沒問題，但問題是提速以後印度部門因管理不善出了事故會不會甩鍋給我國才是關鍵。

看來對於印度什麼信譽大家都很了解，但對於這件事政府肯定會有更加具有戰略性的眼光。

印度的這種兩面戰略在最近的中美貿易對峙中可以說發揮到了極致。

今年，印度政府決定在進口激增階段對進口太陽能電池與組件徵收70%的保護稅。印度政府還承認，印度製造的此類產品特別是與中國製造相比沒有競爭優勢。可以看出此舉就是為了針對中國。

可是，印度這次可能要搬起石頭砸自己的腳，地處內陸的印度北方邦東部與比哈爾邦地帶火車的行駛速度緩慢，許多道路設施糟糕，失業率高，多虧安裝了的太陽能電池板，才有所改善，甚至有些地方第一次有了電力供應，印度幾乎沒有自己的太陽能電池板製造業。

但是近日，第16屆國際能源論壇部長級會議在印度首都新德里召開。作為傳統競爭對手的印度和中國，計劃聯合利用它們的購買力來影響原油定價。中印兩國都面臨著世界石油市場「亞洲溢價」的煩惱。「亞洲溢價」指的是，同樣作為西亞石油出口商的客戶，亞洲國家比歐洲國家付更多錢。雖然雙方合作會有摩擦，但會就加強油氣領域彼此合作，實現互利共贏。

印度是一個完全的利己主義者，雖然印度本身屬於美國聯盟，但依然會為了自身利益而與競爭者合作，中國只需順勢而為，一切以自身利益為主。

來源:新財迷

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