全新Jeep大指揮官除了8秒的百公里加速還有什麼

小編對於「指揮官」這個詞的認識，還要源自於經典美劇《絕命毒師》里Hank那台方方正正、外表有點呆的大傢伙。現如今，這個熟悉的詞再次出現在了Jeep的新車型上，這次新車的名字變成了大指揮官，而除了這個名字之外，它和曾經那款稜角分明、做工粗獷的油老虎已經沒有任何關係了，眼前的「指揮官」變成了一款造型精緻、品質出色的高端豪華SUV。

2.0T+9AT 百公里加速僅需8秒

大指揮官採用承載式車身，懸架結構為前麥弗遜後多連桿，並配備四輪獨立自適應減震系統。其動力來自Alfa Romeo Stelvio的那台2.0T四缸渦輪增壓發動機，擁有雙渦管、集成水冷中冷、廢氣循環等多項技術，最大功率195kW、最大扭矩400Nm，百公里加速可在8秒左右完成，綜合油耗也僅有百公里8.3升，與之匹配的是采埃孚的進口9AT變速箱，擁有四個超速檔，在時速110km/h便可手動切換到9擋，此時轉速僅為1600rpm。

NVH表現出色 經濟與舒適為主導

從酒店出發一路從市區行駛到高速上，大指揮官最大的特點就是舒適和安靜。首先懸掛可以過濾掉路上大部分的顛簸和震動，讓乘客受到的影響最小化；底盤也很紮實，無論是過彎還是起伏路都很穩健。同時整車的NVH也達到了同級別領先水平，雙層玻璃的使用使得車內的噪音控制的非常小，僅有偶爾發動機高轉的聲音和風噪會傳進來。

搭載適時四驅系統的大指揮官擁有自動、運動、雪地、沙地和泥地五種駕駛模式選擇，系統可以在毫秒內自動調節油門靈敏度、換擋邏輯等多項控制單元，讓車輛各系統的匹配達到最適合的狀態。在自動模式下車輛的油門初端反應十分靈敏，經常開日系車的朋友應該很熟悉這種感覺，否則會感覺有點躥。此外為了節省油耗，大指揮官還會在鋪裝路面上根據動態和路況自動切換四驅與兩驅模式，實時分配前後輪扭矩。

轎車般的動態體驗 全路況能力依舊強大

儘管大指揮官定位上以都市駕駛為主的，但作為一輛Jeep全路況的能力當然不可缺少。在盤山路、輕度越野和拉力賽道的體驗環節，大指揮官都展現出了其強大的適應力。基於美國最高安全標準IIHS打造的超高強度車身在爛路上得到了很好的檢驗，緊實的車身結構帶來了靈活的操控和穩健的姿態，讓大指揮官如同一台運動轎車般駕馭自如，同時自適應減震系統和強大的四驅能力也讓炮彈坑、泥窪路這些輕度越野的小挑戰變得十分簡單。

注重細節的豪華SUV

Jeep大指揮官的外觀基本還原了雲圖概念車的設計，方正魁梧的車身與經典的Jeep進氣格柵證明了其美系車的血統，同時也融入了中國消費者喜愛的細節，前臉分層設計的頭燈與車尾連接尾燈的鍍鉻裝飾都給外觀增色不少。大指揮官的車身尺寸為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm，數據方面與其主要競品車型漢蘭達、銳界十分接近：

大指揮官的內飾依舊是典型的Jeep設計風格，但比現款的車型都要精緻許多。鋼琴烤漆的亮黑飾條、麂皮材質覆蓋的車頂、雙縫線皮質包裹的中控台等這些細節都表現出了Jeep對國內消費者的了解。多媒體系統顯示效果很細膩，支持空調座椅的調節和手機映射等娛樂功能，操作流暢度不錯。

主動安全配置齊全

實拍的大指揮官Summit車型採用了麂皮和Nappa材料拼接而成的座椅，乘坐感很舒適。前排擁有12向電調節、座椅加熱通風和主駕駛記憶功能，副駕配有老闆鍵；第二排乘客可手動調節座椅前後和靠背角度，最大可擁有260mm的前後移動距離，方便第三排乘客進入；第三排在前排處於最後位置時仍有可以坐人的腿部空間，且不用時可放平，釋放更多後備箱空間，並且每一排乘客都享有空調出風口、杯架和USB電源介面，待遇上確實要優於同級別對手。

大指揮官在安全方面的表現也十分突出，全車具備了ACC、自動泊車、車道保持、併線輔助等多種主動安全配置，通過多功能方向盤和儀錶顯示屏便可執行大部分功能操作。此外全車採用了7成以上的高強度鋼和超強度鋼，也是目前最「硬」的Jeep。

大指揮官在昨天正式公布了上市價格，其中四驅車型的起步售價在30萬元左右，頂配車型的價格在40萬元左右，這一售價區間相對其高端中產及家庭的定位來說還是比較合理的。此外廣汽菲克還計劃在明年推出大指揮官的插電混動車型，使其在未來成為國內Jeep家族裡最具代表性的車系，面對目前國內合資7座SUV里的漢蘭達、銳界、途昂這些對手，還是有一定的優勢，就是不知道在事業家庭雙重壓力下的中產們，是否還願意去嘗試這樣一款全新的車系。

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