西方遭俄羅斯報復，俄停止向北約提供安-124運輸機！

報復來的太快，空襲敘利亞後，美西方還沒來得及緩神，俄羅斯的反制措施就出台了。據法國媒體報道稱，俄羅斯「伏爾加-第聶伯」貨運航空公司年底前將停止向北約提供安-124「魯斯蘭」運輸機，即暫停2006年烏克蘭安東諾夫公司與俄羅斯「伏爾加-第聶伯」航空公司共同參與的北約戰略空運臨時解決方案（SALIS）計劃。

儘管當前俄羅斯與北約關係劍拔弩張，但自2006年起北約所有大型超限貨物包括軍用物資都是由北約從俄購買的17架"魯斯蘭"運輸機負責運輸。

俄羅斯是2003年起加入北約戰略空運競爭，在這之前北約戰略空運一直由烏克蘭「安東諾夫航線」國家貨運公司把持。與俄羅斯一同加入競標的還有美國，安-124-100「魯斯蘭」型飛機最後戰勝C-17型機贏得標的。

而俄羅斯烏里揚諾夫斯克的「航星」廠和烏克蘭基輔的「阿維安特」廠同時具有製造「魯斯蘭」型飛機的能力，因此俄羅斯「伏爾加-第聶伯」貨運航空公司和烏克蘭安東諾夫公司共同為北約提供安-124-100「魯斯蘭」型飛機。

北約國家中，英國皇家空軍裝備8架C－17「環球霸王」運輸機，加拿大裝備了4架，頻繁地運用在北約各項行動中。根據北約「戰略空運能力」（SAC）倡議，10個北約國家都有權使用3架C－17組成的機群。

其中，「重型運輸聯隊」（HAW）負責「戰略空運能力」的行動，由匈牙利、比利時、愛沙尼亞、荷蘭、挪威、波蘭、羅馬尼亞、斯洛維尼亞、荷蘭、瑞典和美國提供人員和經費保障，其他北約成員國與商業飛機公司合作滿足空運需求。

需要戰略空運的物資中，北約快速反應部隊的重型裝備包括豹2坦克之類的裝備，除了安-124-100以外，再沒有其它型號可以擔任。

以前北約通過北約戰略空運臨時解決方案，可以保證隨時的至少6架安-124-100可以使用，以便把北約快速反應部隊和重型裝備運輸到地球的另一端。如果該合同不能繼續，那麼這個能力就算結束了，北約快速機動能力將受到嚴重製約，北約也算嘗到受制於人的滋味了。

由此也可見，戰略空運能力，是一個大國空軍所必不可少的。目前世界上只有兩個國家的空軍能夠運送任何重量的武器裝備，具備完全的遠程戰略空運能力，那就是美國和俄羅斯。中國因為研製成功大型運輸機，也正在慢慢追趕。

安-124-100「魯斯蘭」型飛機是世界上承載能力最大的飛機。長69米，高21米，翼展73.3米，機組人員6名，空重175噸，最大起飛重量405噸，升限11600米，速度800千米/小時，航程5000千米（120噸載荷），最大航程16090千米。

它可以運載880名士兵，如果按一個營的兵力500人計算，一次就可以運送一個營。同時，「魯斯蘭」型飛機還可運坦克、火車頭，甚至運其他飛機。

資料顯示，「魯斯蘭」型飛機運載貨物最多的一次，實際運量達到171噸，打破了世界記錄，遠遠超過美國C5-星系戰略運輸機。

2005年2月，俄羅斯和烏克蘭兩國政府共同做出恢復生產和改進安-124-100「魯斯蘭」運輸機的決定，並為此成立了一個專門的部門間委員會。

經現代化改造後，安-124-100「魯斯蘭」運輸機的載重量從原來的120噸提高到150噸，而機組乘員由6人減少為4人，並裝備新型機載設備。當時的計劃是，2020年前組裝80架。

2008年7月，重型運輸機安-124「魯斯蘭」型飛機的研製方、生產方和使用方簽署決議，決定不晚於2010年採取措施將現役安-124-100及其改進型的設計規定壽命延長至4.5萬飛行小時，及1萬次飛行和40年服役期。

2014年，俄羅斯和烏克蘭鬧翻，兩國也由此結束了合作生產安-124-100「魯斯蘭」運輸機的歷史。隨後的敘利亞反恐戰場，俄羅斯多次出動「魯斯蘭」運輸機轉運作戰物資。

根據俄羅斯國防部發布的統計，從2015年9月7日到2016年1月10日的123天時間裡，俄羅斯空軍運用10架安-124「魯斯蘭」大型戰略運輸機，任務起降280架次，向敘利亞空運了13800噸作戰物資，為俄羅斯軍隊赴敘利亞作戰提供了關鍵保障。

正是安-124運輸機的強大戰略力量投送能力，給俄羅斯插手中東戰略提供了關鍵底氣，為俄軍反恐勝利提供了不可估量的貢獻。

據美國情報機關透露，他們在俄羅斯作戰行動開始的前十天就跟蹤到總計近20架次安-124運輸機飛入敘利亞，這意味著有3000噸軍用物資被送入該國。

隨後的衛星圖片也顯示，俄軍通過海運和戰略空運，在十幾天時間內就向敘利亞部署了2000多人的地面作戰部隊，包括裝備T-90A主戰坦克，BMP3步兵戰車，BTR-80輪式步戰車，OT72噴火坦克、152毫米自行榴彈炮規模大約相當於一個合成的摩步團。

2015年11月27日，俄羅斯為了回應被土耳其擊落蘇-24戰鬥機事件，緊急向敘利亞部署S-400防空導彈系統。這一次又是安-124運輸機發揮了關鍵性的作用，因為S-400地空導彈所使用的底盤為MAZ-7910輪式重型越野車，這種巨大的越野車只能通過安-124來運輸。

目前，俄空天軍現役10架安-124運輸機。另外有17架機體壽命較好的處於封存狀態，其餘十幾架因為技術狀態不佳已臨近報廢。

其實，俄羅斯停止向北約提供「魯斯蘭」型飛機，受影響最大的國家還是法國。因為同樣作為北約大國，美國和英國都擁有C-17運輸機，法國僅僅擁有空客A400M運輸機，運送直升機和坦克一直依賴安-124運輸機。

2013年法國在馬里的干預行動凸顯了具有可靠和適應力強的戰略空運能力的重要性，尤其在短期內無法通過海上和陸路運送補給的戰區開展行動更是如此。

雖然法國可以誇耀擁有世界上最大和最有能力的空軍之一，但是它不得不依靠外國盟友和承包商的支持來滿足大部分固定翼飛機的運輸需求，向這個西非內陸國家運送人員和物資。

除英國提供的2架「環球霸王」C--17型運輸機和加拿大提供的1架C-17運輸機之外，法軍不得不租賃2架民用安-124運輸機。

2018年4月15日，追隨美國空襲敘利亞後不久，駐馬里的法國軍事基地遭到了該國武裝團體的襲擊，最後造成1名法國士兵身亡，約20名受傷，可謂傷亡慘重。

這次，法國會再次出兵非洲嗎？想要出兵，先要提升戰略空運能力，俄羅斯的反擊可謂擊中了北約的「七寸」，可謂穩准狠。

當前的敘利亞局勢中，相比一直早躁動的英法兩國，另一個北約國家德國的態度卻相對理智。德國外交部長馬斯在歐盟部長會議期間表示，柏林支持旨在解決敘利亞危機的新一輪和平倡議，並準備竭盡全力，通過政治方案結束危機。

同時，德國外長任務支持敘利亞政府的俄羅斯在和平進程中作出建設性貢獻至關重要。「沒有俄羅斯的支持，就無法結束這場衝突」。

歐盟成員國外長16日也在盧森堡會談後發表的聯合聲明表示：「目前局勢應成為恢復用政治途徑解決敘利亞危機的新契機……武力不可能化解危機。」希望，這是一個好的開始，特朗普別再攪局了。

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