C2B造車千億市場浮出水面 每輛車都可以是獨一無二的

從規模化生產，到個性化生產，汽車行業悄然經歷一次革命性的變化。相比於車聯網、新能源技術，汽車個性化生產發展低調地多，但隨著工業4.0的推進，個性化生產正在深刻地改變著汽車工業。

拿著一份菜單，勾勾選選，獨一無二的一款轎車就由車主選定了，接著可以通過互聯網關注這輛車的生產交付全過程：什麼時候噴漆了， 什麼時候組裝了， 什麼時候下線了， 什麼時候運輸了，什麼時候到店可提取了， 一切全透明直到兩周後取車。這種被稱為「C2B」的個性化汽車製造正在工業互聯網化的潮流中在中國國內興起。

上汽大通率先將C2B深度定製的概念引入汽車行業，緊隨其後，寶沃、威馬、納智捷都在嘗試由消費者主導汽車的設計和生產，一場生產模式改革正悄然在汽車行業進行。

打開一款上汽大通的C2B選車APP購買大通D90車型，消費者可以根據喜好好惡搭配各種配置，系統還推薦了某位明星的選擇以供參考。

除了發動機、車架和整車造型之外，其他的選項，包括分時四驅和適時四驅兩種模式用戶都可以自己去選，車裡的每樣東西都有幾款備選項，可要可不要，可要這個也可要那個，所有的都選齊並且最貴的，封頂是26.38萬。理論上，用戶可以有「10的18次方」種配置組合數，支持10616種價格梯度變化。

「理論上，開在馬路上的D90每一款都可以不同。」上汽大通表示，通過選配和定製化生產，消費者可以參與到了車輛的設計研發里去，實現汽車全業務鏈與用戶直聯，消費者不再被動接受汽車成型的樣子，而是能參與到完整的生產鏈中，讓主機廠生產出自己需要的模樣。

要在汽車行業實現個性化生產並非易事，這仰仗於工業與互聯網的結合，正是工業4.0和中國製造2025所憧憬的未來。在個性化生產中，消費者先下訂單，這個訂單立刻被傳到了生產的起點——成千上萬的供應商電腦中，從這一刻開始所有相關零件或者生產，或者被選取到一起，並以最快的速度彙集到整車廠，在整車生產過程中，每一台車按照唯一的二維碼匹配零件、組裝，最後交付到車主手中。

「數以萬計的零件由人力完成匹配，差錯率超過30%，這對汽車來說，是不可想像的。現在所有整個匹配和組裝過程全部由系統完成，再由大型機器人核對，做到零查錯下線。」上汽大通相關負責人表示，從訂單到新車交付時間僅20天，個性化生產幾乎再造了汽車生產的流程。上汽大通D90上市7個月的時間，累計交付已達8000輛，70%的訂單都來自於線上。

中國的個性化汽車市場正在突飛猛進的發展，據統計，2016年中國汽車個性化改裝市場就已經超過1500億元，且每年有超過30%左右的速度在遞增。

「對於汽車個性化需求的消費者大部分是85後，尤其是90後，但是改裝汽車面臨法規、安全等各種問題，如果能在製造環節就將個性化的需求考慮進去，那麼既避免了浪費，也保障了車主的安全。」波士頓諮詢有關分析人士指出，在大規模生產的基礎上，實現個性化，以低成本滿足市場上多元化的需求，這是汽車產業智能製造的發展方向，它的發展將打開了一個嶄新的市場。

據悉，在歐美、日本等發達國家，汽車個性化改裝率已達到80%以上，而國內市場這一數字卻不到3%，但根據國外汽車行業發展歷史趨勢來看，擁有全球汽車消費第二的中國市場，汽車個性化改裝領域被無限看好，前景十分廣闊。

波士頓諮詢公司有關分析人士指出，隨著工業4.0體系的建設，C2B代表著未來製造業的發展趨勢。在這一背景下，中國車企亟需把握變革，以消費者需求驅動價值鏈運作，實現用戶驅動的創新業務轉型，主動擁抱消費者與廠商關係的重塑。

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