美國客機高空驚魂，為何不給乘客配降落傘？配備後傷亡更大

（受損的飛機發動機與玻璃窗）

近日，據美國媒體報道，美國西南航空的一架波音737客機，在起飛後發動機突然爆炸，碎片打穿了機艙的一扇窗玻璃，因為機艙與外界壓力不平衡，結果一名沒有系安全帶的女性乘客被部分吸出機艙外，被其他乘客死死拽住。

而後客機機長緊急返回機場並迫降成功，據悉這架飛機的女機長曾是美國海軍飛行員，是美國第一批具備駕駛F18戰機資格的女飛行員。遺憾的是被部分吸出艙外的那位女乘客最終不幸遇難，美國方面正在對事故原因進行調查。

（乘客被吸出的位置）

這次事故並不是一起偶然的事故，早在上世紀80年代，就有一架美國客機在太平洋上空飛行時機體突然破裂，一名空姐被瞬間吸出艙外下落不明。2003年時剛果的一架軍方租借的伊爾76在飛行途中艙門突然打開，造成100多名乘客被吸出飛機外，全部遇難！這也在提醒所以人，不光在乘車時需要系好安全帶，乘飛機時同樣需要系好安全帶。

（飛機起降階段時根本不具備跳傘條件）

關於客機安全問題，很多人都會提出疑問，為什麼不給所有乘客配備降落傘，在飛機墜毀前大家都跳傘，這樣不就可以減少傷亡問題了？然而實際上根據全世界所有的專家們統計得出的結論：不給客機配備降落傘反而有助於減少傷亡！這是一個很嚴謹的幾率問題：首先客機不像軍用飛機那樣，需要進行各種高強度的機動動作，出故障的幾率要遠遠低於戰鬥機。而且根據統計80%以上的飛行事故都發生在飛機起飛降落階段，那種情況下突然發生事故根本來不及讓乘客跳傘，配備降落傘也就毫無意義，反而會增加運營成本。

（迫降成功的客機，如果當時選擇讓乘客跳傘，反而會增加傷亡）

而剩下的高空事故中，現實中有很多次都是靠機長沉著冷靜的駕駛讓飛機平安迫降回機場，乘客幾乎毫髮無傷；但是假如配備了降落傘，飛行員自己跳傘反而生存幾率更高，因為他們大部分都是專業的，有的甚至是前軍方飛行員，這時飛行員為了自己的安全考慮放棄了迫降選擇了對自己安全係數更高的跳傘，然後乘客呢？動輒100多名的乘客怎麼可能井然有序的去跳傘？沒有經過專業訓練的人高空跳傘無異於自殺，兒童老人也不具備獨立跳傘的能力。

所以說不配備降落傘是乘客的安危與飛行員捆綁在一起，讓飛行員竭盡全力去迫降飛機，保護乘客。假如真的配備了降落傘就會造成現實中很多原本能平安迫降的飛機，但飛行員卻選擇跳傘，最終造成乘客跳傘過程中出現大量不應該的傷亡，就等於給客機配備降落傘變向增加了乘客的傷亡率！

（沒有經過專業訓練，高空跳傘的生存率很低）

還有人會說，以後搭乘飛機的乘客必須學跳傘不就解決了？但這也不能提高生存率，首先巨大的培訓費用沒有人願意掏，其次現代飛機飛行的航線不是經過大洋就是城市、荒野甚至熱帶雨林，在這些地方跳傘意味著落到大海里餵魚、落到城市的高樓大廈水泥建築上面受重創、落到熱帶雨林就此失蹤，肯本來不及救援。

並且高壓機艙在開門前需要泄壓然後開門，出事故的飛機很少會平穩飛行，乘客想排著隊去跳傘的條件基本不存在。所以說為了保證飛行員盡職盡責的保護乘客、保證不具備跳傘能力的兒童、老人權益、保證不出現本可避免的傷亡，客機不會配備降落傘！

作者：火炎焱燚

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