為了一條河，三個國家爭了一百年
因尼羅河而繁衍出燦爛文明的埃及人，比任何人都深知河流的重要性。挖掘一條連接地中海與紅海的運河通道，自古以來都是埃及人的夢想。
蘇伊士運河北邊是地中海，南邊是紅海，運河聯結了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，船隻不必繞過非洲南端的好望角，大大節省航程。圖片來源：Google Earth
古埃及第十二王朝法老辛努塞爾特三世曾下令，挖掘連接紅海與尼羅河的東西方向的運河，有證據顯示這條運河持續到公元前13世紀，隨後即遭荒廢。拿破崙佔領埃及後，也曾計劃修建運河連接地中海與紅海，隨後由於工程測量錯誤，導致法國人一度放棄計劃。
古埃及第十二王朝法老辛努塞爾特三世像。圖片來源：wikipedia
捲土重來的法國人
19世紀中葉，法國人在奧斯曼帝國埃及總督的特許下，成立了蘇伊士運河公司，並在1859年正式開始修建蘇伊士運河。持續十年的蘇伊士運河修建過程，也是一部埃及人民的血淚史。
運河修建初期，埃及政府僅支付微薄的薪水，強迫大量窮人修建運河。在運河最早的工程段，數萬名埃及勞工只能使用鋤頭與鐵鍬進行施工。酷熱的天氣、飲水的缺乏加上繁重的勞動，造成大量勞工死亡。尤其是在1863年，工地爆發傷寒，奪走了大批勞工的生命。
1863年，埃及總督下令禁止使用勞工。勞動力的短缺使得蘇伊士運河公司更改了施工方案，隨後他們製造了數台煤動力的挖掘機，投入到運河的修建中。新技術的應用大大加快了工程進度。運河主體航道完工後，共挖出了7500萬立方米的沙土，其中四分之三是通過重型機械挖掘的。1869年，運河正式完工並開放。
蘇伊士運河聯通後，大大削弱了非洲好望角航線的地位。英國人作為控制這條傳統航線的海上霸主，對運河的態度一開始是拒絕的，甚至還用了各種手法暗中使壞，阻礙運河工程的正常進行。
英國人佔領埃及
為了籌集修建運河所需的資金，法國人一度希望售出部分蘇伊士運河公司的部分股份，這換來了英國人的冷嘲熱諷。英國媒體嘲諷兜售股票計劃是「針對無知民眾的悍然搶劫」，英國政界與媒體也紛紛唱衰蘇伊士運河計劃。
英國人的行為讓法國人大為不滿，負責運河項目的法國人雷賽布甚至還對英國首相帕默斯頓進行直接抨擊。英國人向來履行著「不論對錯，只論利益」的價值觀，在蘇伊士運河上，英國人的行為再次印證了這一點。
運河通航後，帶來了大量經濟效益，其軍事重要性也日益凸顯。尤其是對英國來說，蘇伊士運河開通後，從倫敦到孟買的航線距離將縮短42%，這將大大加強英國對印度等東方殖民地的控制。
這下英國人再也坐不住了。由於陷入財政危機，埃及政府在1875年將其持有的44%的運河股份全部賣給了英國。1882年，英國乾脆佔領了埃及，直接控制了蘇伊士運河直至二戰結束。
重回埃及之手
埃及人民用金錢和血汗修建了蘇伊士運河，但是運河產生的利益，卻一直被列強瓜分。二戰結束後，埃及人民通過抗爭贏得國家獨立。
1956年，埃及宣布將蘇伊士運河國有化，引發了列強不滿。英國、法國與以色列組成聯軍，入侵埃及，爆發了第二次中東戰爭。在蘇美兩國的干預下，英法以聯軍在11月撤軍，運河回到埃及人民手中。
1956年11月5日，英法對港口襲擊，蘇伊士運河旁的油罐冒出濃煙。英、法、以三國的結盟是一種利益的接合：英法兩國對蘇伊士運河有著貿易利益，而以色列需要打開運河，讓以色列船隻通航。圖片來源：wikipedia
1967年，以色列與埃及等中東國家爆發第三次中東戰爭，這次戰爭只持續了六天，但卻導致運河關閉長達八年，直到1975年才再次開通。
蘇伊士運河在蘇伊士南部的終點蘇伊士灣的衛星圖片。圖片來源：wikipedia
蘇伊士運河是人類文明的偉大成就，創造了豐厚的經濟效益。但是在這背後，有無數人為這條運河付出了寶貴的生命。這條黃金水道帶給埃及人民的，不僅僅是財富。
知識點地理七年級下
中東氣候乾燥，河流稀少，還有大面積沒有河流的沙漠地區。
編輯：栗子先生
雖然還不能評論
但你在後台的留言我們都看得到
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