馬斯克親自發話：Model 3 周產能要達到 6000 輛

最新 04-20

Model 3 產能穩定提升，你預訂的 Model 3 很快就能提車了？

4 月 17 日，Model 3 停產三天，這又引得大家浮想聯翩。隨後馬斯克就發了一份全員郵件，表示生產線停產是為了進行相關產線的自動化升級，同時這份郵件也是信息量滿滿，且聽極客汽車給你們分析一下：

「

周產能穩定在 2000 輛

為沖周產量 6000 輛做準備

」

特斯拉連續三周實現周產 2000 輛 Model 3。第一周是 2020 輛，第二周是 2070 輛，上周剛剛完成了 2250 輛，以及 2000 輛 S / X 型車輛。為了確保數據的準確性，我專門去看了下彭博社預測的特斯拉 Model 3 產能的數據：

也就是說 Model 3 的產能現在已經穩定了。

特斯拉 Fremont 和 Gigafactory 1 工廠停產 3 到 5 天，進行全面升級，為的是下個月實現周產 3000-4000 輛。

結合周二馬斯克接受 CBS 採訪時說過的話，馬老闆已經認識到，就目前的情況來看全面自動化還是無法實現。同時特斯拉已經將總裝的生產線拆除，這也就意味著馬斯克放棄 Model 3 實現全面自動化的想法，並且他發推特也表明了這一點：

馬斯克會採用人工的方式進行最後的總裝，結合他在郵件後文提到將提高 Model 3 生產精度，我猜測他所說的優化生產線一方面是為了進一步提高生產線前三步驟（汽車生產四大步驟: 衝壓、焊接、塗裝、總裝）的自動化程度，另一方面也是為了減小生產誤差提高生產精度；而且要開始擴產意味著會增加新的生產線，到 5 月底另一套生產線升級完成，最後來衝擊周產 6000 輛的目標。

這就非常牛叉了，他的原文表述是這樣的：

Please note that all areas of Tesla and our suppliers will be required to demonstrate a Model 3 capacity of ~6000/week by building 850 sets of car parts in 24 hours no later than June 30th

注意了，特斯拉和我們所有的供應商被要求在 6 月 30 日的 24 小時內造出 850 輛 Model 3，來證明特斯拉可以做到周產 6000 輛。

馬老闆的想法應該是這樣的：你們總拿 Model 3 達不到周產 5000 輛來說事兒，這次我們就證明給你看，我們不僅達到了這個目標，而且還超額完成。

既然放棄了最後自動化總裝的生產線，馬斯克的方向就很清晰了：投入更多的人力進行 Model 3 的生產。

「

勒緊褲腰帶

過日子

」

在郵件中馬斯克提到了大幅縮減開支策略：將更加嚴格的對待公司的各項支出，梳理特斯拉在全球各地的費用並削減不必要的支出，我想這是為了達到他所說的在 2018 年下半年的某一時間點實現盈利的目標，考慮到那個時候 Model 3 的產能應該得到很大程度的提升，規模效應初步形成，Model 3 也可以實現較大的利潤率。

馬斯克在文中還說明將會在每周新招募 400 個工人，這意味著工廠的資金投入也將大幅上漲，必須開源節流，省著點花。

同時馬斯克不止一次強調在接下來的季度特斯拉完全不需要進行融資，這應該也是原因之一。

另一方面，特斯拉曾說將在今年 3 月-6 月公布 Model Y 的生產計劃，並開始招聘相關工程師，這表示特斯拉將會有大規模的研發及生產計劃相關方面的投入。

「

為什麼預設目標

是 6000 而不是 5000?

」

馬斯克還講明了為什麼預設目標是 6000 而不是 5000 的原因，頗有種「謀其上者取其中」的意味。馬斯克表示 Model 3 的生產難免會有失誤存在，畢竟 Model 3 的生產可謂是「牽一髮而動全身」，一個環節的生產問題將影響整個生產格局。看來馬斯克從之前未達 2500 輛周產目標中學到了教訓，提前開始布局生產。