「奶爸」也瘋狂！動力猛、操控強，誰說MPV不能玩運動？

近幾年來，「奶爸」這個詞越來越流行。平日里認真嚴肅的大男人脫下西裝換上家居服，拿上奶瓶，挽起袖子來對付家裡的「小祖宗」，這樣的反差萌相信是不少人喜聞樂見的，如果這位奶爸再擁有一臉濃密的鬍子或者一身堅實的肌肉，那就更喜聞樂見了。

對於奶爸來說，陪伴孩子們成長這件事看似輕鬆，其實並沒有那麼容易。帶著熊孩子出門可不像大人們一樣隨隨便便，有很多必備品必須帶上，多到你難以想像。所以，一台空間夠大的車是必不可少的。在所有車中，真正能做到空間大、乘坐舒適的車似乎也就只有MPV可以勝任了。什麼，你說SUV？除了中型SUV以上的車型，其他的嘛，就別鬧了。

當然，升級為奶爸並不意味著要放棄自己原有的愛好。所以，經常會出現這樣的畫風——

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所以，對於那些熱愛速度喜愛駕駛的奶爸們，這些既有動力又不缺乏操控的MPV就竟會是你購車首選。嗯，基本可以參考《速度與激情7》的開頭保羅·沃克用他的克萊斯勒大捷龍做的……嗯……10m加速吧。

上汽大眾 途安L

相信這款車對於大家來說肯定不會陌生。途安車系是大眾品牌在國內生產的第一款，也是唯一一款MPV。最新一代的途安L基於大眾MQB平台打造而來，提供6座或7座兩種座位布局可選。現款車型裝備了與高爾夫R-Line同款的1.4T高功率發動機，其最大功率為110kW，最大扭矩為250Nm，並且可以在9.3s內完成百公里加速。

海外車友的低趴風途安

乍看之下，這樣的參數並沒有那麼突出，要知道在這一代剛剛推出時，還曾經搭載過1.8T的發動機，換裝小排量發動機不免令人感到有些可惜。不過，憑藉著大眾獨特的底盤調校功力以及途安L長懸架短車身的設計，穿梭在城市道路上就會顯得更加遊刃有餘，畢竟早晚高峰時與路上的車「鬥智斗勇」的情景相信大家都有經歷過。

雷諾 Espace

都說法國人在造車這件事上非常任性，這一點在這台Espace上體現地淋漓盡致。這輛車擁有181mm的離地間隙，已經接近了一些城市SUV的水平，車身四周的黑色套件也增加了不少Cross元素。從車身後45°來看，倒是真的有些SUV的風格。坐進車內，寬大舒適的座椅加上五種氛圍燈，在夜晚有種迷失在巴黎街頭的錯覺。

就在這樣一輛充滿各種跨界元素的車上，雷諾給我們提供了一台與Alpine跑車同款的1.8T發動機，最高功率達到165kW，最大扭矩為300Nm。在運動模式下，電子可變阻尼懸架會變硬以提高懸架對車身的支持度，變速箱也會延緩升擋，將發動機的功率徹底釋放，最終的結果就是它的百公里加速僅需7.6s。有媒體這樣評價：「……百公里加速成績僅需7.6s，這成績對於一個MPV車主來說實在是過剩太多了……」。

當然，這還不是全部，有道是「聲浪不夠，音響來湊」，雷諾還未Espace精心加入了聲浪包。從音響中提到這渾厚的聲浪甚至會讓你有種在駕駛一台V6車型的錯覺。

寶馬 2系多功能旅行車

將這輛車放在這，其實在辦公室里引起過不少的爭議，這真的是一輛MPV嗎？不過，在查閱了各大汽車網站以及寶馬官網之後，小編可以很負責地說，它沒有走錯片場！

雖說這款車在所有的寶馬中並不起眼，受關注程度也不如同樣使用前驅平台的寶馬1系三廂版，但它的來頭其實並不小。首先，冤有頭，債有主，它和5座版的2系旅行車是寶馬UKL的開山之作，而它也是目前國內市場上唯一一款官方在售的7座寶馬車型。

雖說是前驅寶馬，但是在操控上並不用太擔心。身為一台MPV，能「裝」是這台2系最大的隱藏屬性。在不到4.6m的車身內塞下三排座椅，同時開了很多的儲物槽都讓其成為最實用的寶馬之一。當然，也不能說這台車就沒有短板了。全系只搭載一台1.5T三缸發動機，甚至都不如國產版的2系旅行車，畢竟後者還提供了2.0T發動機可供選擇。

寫在最後

身為「奶爸」除了要滿足家裡人的需求外，自己的生活品質也不能放棄。MPV的職能也在悄然發生改變，從以往單一的商務化開始向著家庭化方向去發展。在我國現有國情下，MPV要比一台SUV更為實用，這支潛力股，大家可以持續關注。

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