姍姍來遲，FSA K-Force WE半無線變速評測

想要擠進變速三巨頭SRAM、Shimano和Campagnolo壟斷的市場並不容易，不管是FSA還是ROTOR。FSA變速是雷聲大雨點小，之前宣傳攻勢很兇（FSA K-Force WE半無線變速定妝照，即將上市），但成品卻姍姍來遲。

BikeRadar評分：3.5星

評價：有競爭性能的變速，但還需要很多精細化

優點：強勁、快速和精確的變速

不足：缺少細化，對齊慢

為何買：你喜歡無線變速但又想要有線電變更長的電池壽命

K-Force WE（WE是無線電子的縮寫）目標是結合Shimano Di2和SRAM eTap變速的優勢，並成為一個嚴肅的競爭者。

首先我要指出K-Force WE並不是一個無線變速套件，它的前後變速機構都連接到系統電池，這部分是有線的。只有手變使用ANT+信號將變速指令發送到位於前變的「大腦」中，這一點借鑒了SRAM eTap。

它還借鑒了Shimano Di2的大容量電池，只需2個小時就能充滿電，聲稱能支持4000公里騎行。

但是右手變的CR2025鈕扣電池在我們測試過程中卻需要更換，儘管我不清楚這輛測試自行車之前騎了多少公里，但FSA說通常2年才需要更換手變電池。

位於剎車手柄之後的開關控制變速，它表面有紋路因此很容易分辨，甚至是戴著手套，但它們看上去很厚實，這個套件的外觀比起競賽對手缺少細化。

變速表現的迅猛和精確，特別是後撥，它有半對齊。前變也同樣精確，也有半對齊，儘管當你一次通過3個或更多片飛輪時會有一些延遲，那時會產生一點鏈線摩擦。

不僅僅考慮變速，剎車也很關鍵，K-Force WE擁有剛性的雙軸夾器，提供了強大的制動力和感覺，它最大能容納28mm輪胎。

不像Di2是一直處於開狀態，也不像eTap有一個運動感測器，K-Force WE在你開始變速前需要打開開關。通過前撥機構來實現，這能大幅降低功耗，當你騎行發現不能變速時也能很容易找到開關，當你在路邊小歇時可以將它切換到待機狀態。

一套K-Force WE重量是2090克，eTap是1970克，Di2 9070是2040克。K-Force WE報價2059英鎊，約18000元。

K-Force WE是一個值得關注的競爭對手，有著讓人印象深刻的性能，但最大問題是當前缺少用戶維護信息，一個app還在開發中（已經開發了一年多了吧），它能讓你定製變速。但現在如果你變速出了故障還找不到維修中心。

總得來說，K-Force WE還遠遠不能撼動變速三巨頭的地位，連分一杯羹都夠嗆。我們所能做的就是在心中默默支持，希望它能變得更好更便宜，最終能推進電子變速的普及。

（出處：bikeradar 編譯：BX君）

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