毛主席座駕什麼樣，新中國第一代領導人坐啥車

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吉斯115

　　以現在的眼光看，新中國第一代中央領導人的座駕或許不算什麼，但是在那個年代，這些車還是相當壯觀豪華的。當然，這些並不是新中國第一代中央領導人的唯一座駕，我們只是提取出其中較為被人公認的供大家欣賞。

毛澤東終身座駕吉斯115

　　吉斯115為毛澤東座駕，產於前蘇聯斯大林汽車製造廠，生產日期是1951年。此車為斯大林送給中國的5輛防彈車之一。目前，俄羅斯還僅剩一輛。

防彈、防雷、防竊聽

　　吉斯115整個轎車自重達7.5噸。115長6m、寬近2m的車身被安裝了8mm厚的裝甲、70mm厚的防彈玻璃，能有效阻擋子彈及彈片，藉助一套液壓系統才能升降。

底盤上安裝有厚重的鋼板裝甲，能夠經受住地雷爆炸的衝擊。車廂內還有一道可升降的中隔玻璃，能與前面駕駛艙隔開，既防彈又保密。

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吉斯115

　　吉斯115收藏價值無可估量，據說一位廣東富豪欲用10輛賓士S600交換都遭到拒絕。

沒有空調

　　這輛車是跟隨毛主席時間最長的專車，此車目前還能正常行駛。可是有誰會相信，毛主席乘坐的這輛高級轎車內竟然沒有空調設備！

　　毛主席身高體胖，尤其愛出汗。一到夏天，車裡如蒸籠一樣，為保證安全，車窗不能隨意打開，為降低車內溫度，只好在車子前排與后座的間隙，放上一個盛冰塊的盆子，以此調節車內溫度。毛主席從沒有對這種土辦法感到不滿，或提出什麼要求。車內的冰盆就這樣伴隨他度過了十幾個炎炎夏日。

吉斯115

沒有後視鏡

　　大家能夠發現該車沒有倒車鏡，確實讓人有些不可思議。這是由於當時的意識形態強調「社會主義不能開倒車」，而且該車一般配屬國家元首，出行規格級別很高，有衛隊引導，因此也就取消了倒車鏡的配置。

吉斯115

毛澤東喜歡別人蹭他的車

　　毛澤東坐車很特別。他從來不坐別人的車，卻極願意別人來擠他的車。因此，他的吉斯115里經常會擠滿了人，嚴重超載。赫魯曉夫在聽說了毛澤東的這一癖好後，欣然與劉少奇、周恩來加上秘書和保衛人員一共7個人與毛澤東擠坐在吉斯115裡面，一起到人民大會堂參加國宴。看著一大堆人與自己擁擠在吉斯115的車廂里，毛澤東的心情便會變得特別舒暢，笑話不斷……。

　　毛澤東最怕一個人坐車，有時實在沒人來擠他的車，他會把開道車和尾隨車裡的警衛人員拉來擠在自己的車裡。毛澤東是個生性喜歡熱鬧，喜歡被人簇擁的人。但到了晚年，隨著他的威望越來越高，越來越被神化，他也就越來越顯得孤獨了，因此也很少有人再敢來擠他的車了……

　　鋪著柔軟天鵝絨的吉斯115那高大寬敞的車廂也就越來越顯得冷清。毛澤東只好在坐車時以讀書來解悶。為此，毛澤東的專職司機便有了一項額外的任務：每次出車必須在后座上放上幾本毛澤東愛讀的古籍書。

毛主席乘吉斯115出外視察

毛澤東的國產座駕

　　長春一汽是新中國建立最早的汽車廠，中國的第一輛國產車就誕生在這裡。在一汽轎車公司的展覽館裡存放著毛主席的第一輛國產專車。有意思的是這輛紅色「東風」轎車沒有後視鏡。原來當時一汽的工人們認為這是毛主席的專車，是要帶領全國人民向前進的，不能後退，所以沒有安裝後視鏡。

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毛主席的第一輛國產專車「東風」

　　現在我國主席的座駕都是紅旗牌特製汽車。第一輛紅旗牌汽車誕生於1958年。參照「克萊斯勒」C69型試製，而車身則是自行設計，極富中國的民族特色。這也是毛主席的座駕之一。

紅旗CA72

　　1976年，我國第一台加長轎車—加長「大紅旗」誕生了。

　　不過遺憾的是，這一年，毛主席去世了。這輛車也就一直未能使用。

　周恩來座駕紅旗CA770

　　周恩來總理一直乘坐由中國第一汽車製造廠生產的紅旗CA-770轎車。紅旗CA770車身冗長，流線型設計，是重大活動、閱兵式專用車輛。此車型上海汽車製造廠僅出產二輛，十分珍貴，是許多歷史事件的見證和載體。周恩來總理曾用此車陪同西哈努克國王在上海檢閱三軍儀仗隊。在1972年美國總統尼克松訪華時，周總理就把這輛車安排給尼克松專用。舒適的內部空間，加上平穩的乘坐感受使得尼克松總統對中國的紅旗車給予了高度的評價。

紅旗CA770

劉少奇座駕紅旗CA-72

　　紅旗CA-72是我國汽車工業的標誌和里程碑，它的收藏價值遠遠大於其實際價值，收藏者要對「紅旗」有深厚感情，對國產汽車特別偏愛，才能真正認識到它的價值。

　　這一車型陸續生產到1966年，此車在國內產量很低，保留下來的更是鳳毛鱗角。目前已知的大約5台。此車曾為劉少奇座駕，周恩來、陳毅等國家領導人曾以此車型為座駕。1960年該車參加萊比錫國際博覽會，義大利的汽車權威人士評價說：「『紅旗』轎車是中國的『勞斯萊斯』。」至此，「紅旗」轎車被列入世界名車品牌。1962年起，「紅旗」轎車正式承擔接待外賓任務，1964年被指定為國家禮賓用車，曾接待過首次訪華的美國總統尼克松等很多國家的元首。

紅旗CA-72

朱德座駕賓士280S

　　該車是德國梅賽德斯—賓士公司1963年生產的280S型轎車，是賓士最初的三款S級車型之一，搭載的是最大功率為140馬力的2.8L發動機，並配備了順滑的變速器以及準確的轉向，108底盤，六缸直列汽油發動機。車長4800×1900×1450mm，軸距2750mm，輪距1500mm，空車重1937kg，手工四擋，右舵，液壓制動，立燈，是現代S級車的鼻祖。

　　在賓士車系中具有相當高的地位。寬大的內飾空間和舒適的全掛使這款轎車成為各國皇室、政府和官員的首選用車。上世紀六十年代中期，曾為朱德同志座駕。

賓士280S

彭德懷座駕嘎斯69

　　嘎斯69吉普車是前蘇聯高爾基汽車製造廠生產的，是我國第一批進口的十輛嘎斯69吉普車中的一輛，是前蘇聯上世紀40～50年代最為流行的越野車輛，主要是軍方使用。

　　抗美援朝時期，彭德懷同志就是乘坐此車赴朝抗美的。在朝鮮戰場上，彭德懷經常使用此車指揮戰鬥、轉戰南北。朝鮮與美國在三八線簽訂和平協議時，彭德懷也是乘坐這輛吉普車前往的。

　　廬山會議後，彭德懷元帥曾多方尋找該車，希望將其送至中國歷史博物館，但直至逝世也未能如願，留下了終生遺憾。

嘎斯69

陳毅的座駕伏爾加M21

　　伏爾加M21，前蘇聯高爾基汽車製造廠55年出品，直列四缸，獨立懸掛，車頭上的標誌為一隻站立的小鹿。前柵為上外下凹式設計，立柵。此車曾大量裝備前蘇聯部級以上幹部。中國進口量不多，目前已出現的國內收藏不超過3台，是一款深受國內外收藏家喜愛的經典老爺車型。這部車的主人就是曾任中共中央政治局委員、國務院副總理的陳毅元帥。

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伏爾加M21

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