李書福：傳統車企應共享更多技術才能避免被吞併
騰訊汽車訊 北京時間4月17日消息，據《汽車新聞》網站報道，吉利控股董事長李書福在今年初成為戴姆勒集團最大股東，吉利與戴姆勒聯姻反映出汽車界未來的發展趨勢——各家汽車製造商之間必須展開合作，否則任何一家企業都有被吞併的危險。
上述觀點摘自李書福在上周日《法蘭克福彙報》上所發表的一篇文章。
今年2月李書福成功購得戴姆勒集團9.7%股份，而早在2010年時他就對沃爾沃汽車集團（Volvo Car Group）完成了完全收購。李書福表示傳統車企應該有所「醒悟」，未來的商業模式應該調整為更多分享彼此之間的技術成果，這樣才能在未來獲得可接受的回報。
他說到：「傳統汽車製造商如果繼續故步自封，其最終將成為少數汽車巨頭的吞併目標。在未來成功只屬於那些願意將自己的技術予以公開分享的企業。」
值得一提的是，戴姆勒對於同新進大股東吉利開展合作卻遠沒有那麼熱情。
戴姆勒集團目前是全球頭號豪華汽車和商用汽車製造商，在同吉利方面舉行首次會面之後其僅僅表示「同一位非常成功的企業家進行了較為理想的對話」。戴姆勒還強調，任何同吉利開展合作的前提必須是首先讓戴姆勒現有在華合作夥伴感到滿意。
在李書福入股戴姆勒之後，後者進一步深化同長期在華合作夥伴北汽集團在電動汽車方面的合作。戴姆勒已經持有同北汽聯合組建的合資企業近4%的股份。
就在上個月吉利公布計劃稱將從明年開始在歐洲投產領克品牌汽車，這也是首款在中國以外工廠投產的中國品牌汽車。領克品牌汽車2017年內首先在中國市場銷售，明年領克01跨界車將在沃爾沃位於比利時根特的工廠投產。有分析人士指出，在公布領克汽車生產任務落戶歐洲的計劃之後，李書福的戰略方向也變得更加清晰。
吉利在2010年收購了沃爾沃轎車公司，在2013年又收購了倫敦計程車公司，李書福一直在用外國品牌和企業擴充自己的汽車帝國。2017年李書福拿下英國跑車製造商蓮花汽車的控制權並成為全球第二大卡車製造商沃爾沃集團（Volvo AB）的最大股東。
面對汽車行業前所未有的快速變革，包括電動汽車的崛起以及消費者行為模式的改變，戴姆勒和其他眾多車企一樣攜手其他同行共同前進。
就在上個月，寶馬和戴姆勒同意合併雙方的共享汽車服務，以在愈演愈烈的競爭環境中奪取競爭優勢。
早些時候，大眾集團旗下的奧迪品牌聯合寶馬以及戴姆勒宣布收購實時地圖服務供應商HERE，此舉被認為是為三家車企構建自動駕駛汽車研發基礎而儲備技術資源。
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