為什麼說殲10B停產國人為之舉杯歡慶？背後原因竟然讓西方世界擔心不已

殲-10B（英文：J-10B或F-10B，國內代號：猛龍），是中國第四代殲-10的改進型戰鬥機，為單座、單發、多用途、配備先進機載設備的先進戰鬥機。殲-10B修改了機身和航空電子設備。2004年5月，中國航空工業集團公司（AVIC）的成都飛機公司（CAC）開始發展殲-10戰鬥機改型。

殲-10B原型機在2008年12月首次飛行，飛機的圖片在2009年3月首次在網上被披露。2011年試飛的1035號機發動機為太行發動機。2013年下半年，殲-10B戰鬥機已正式開始批量生產，將進行交付試飛並交付部隊使用。

現在一般認為殲10C為2015年1月在網路曝光的於中國航空工業集團公司（AVIC）的成都飛機公司（CAC）研發的殲10大改版殲10B的進一步升級版，屬於中國自行研發的陸基中型單發多用途戰鬥機，但是改裝作為艦載機的可能性極小。

有人問了這樣一個問題，為什麼殲-10B裝備部隊不久，改進型殲-10C就公開亮相，為何中國要在這麼短時間之內推出兩種殲-10改進型？

答案也非常簡單，殲-10B配備的無源相控陣雷達，從技術標準來看已經過時，殲-10C配備的是有源相控陣雷達，更加適合2020年以後戰場環境，實際上海外媒體曾經報道，殲-10B已經停產，生產數量也非常少，因此殲-10C公開亮相，表明中國已經突破有源相控陣雷達技術，作戰飛機將會普及有源相控陣雷達，所以說殲-10B停產，國人應該舉杯歡慶就是這個原因。

目前各國和地區空軍戰鬥機火控雷達基本上以機械掃描雷達為主，機械掃描技術成熟、結構簡單，雷達成本和費用也比較低，例如中國空軍殲-10戰鬥機配備的KLJ-3火控雷達、出口到巴基斯坦JF-17戰鬥機配備的KLJ-7火控雷達，但是機械掃描雷達缺點也非常大，雷達掃描有慣性，精度較差，掃描速度也比較低，目標數據刷新速率也受到較大限制，因此多目標跟蹤和攻擊能力較差，一些機械掃描雷達雖然也宣稱能夠同時跟蹤、多個目標，按照中國相關單位公開的資料，KLJ-7就可以同時跟蹤10個目標，同時攻擊2個目標，但是這樣能力只能在很小角度範圍內才有效，因此並沒有太大的意義。

在機載相控陣雷達發展方針方面，當時國際上存在兩條路線，一條就是美國，它利用自己雄厚的經濟技術實力，尤其是發達的微電子工業，一步到位，直接研製有源相控陣雷達，研製成功了APG-77這樣先進有源相控陣雷達，還有一條就是採取循序漸進的辦法，先研製相對簡單的無源相控陣雷達，然後再發展有源相控陣雷達，大多數國家包括蘇聯都採取這樣一個方針。無源相控陣雷達結構與機械掃描雷達基本上相同，主要差異體現在天線上面，機械掃描雷達可以方便升級到無源相控陣，例如俄羅斯曾經向中國提出升級蘇-30MKK殲擊轟炸機，就包括用PERO無源相控陣天線替代NO01雷達上面的卡塞格倫天線。

經過艱苦攻關，加上對俄羅斯技術合作，國內相關單位終於突破無源相控陣天線兩大關鍵技術，移相器和大功率發射機技術，終於在新世紀研製成功國產機載無源相控陣火控雷達，根據公開資料，國產無源相控陣雷達可以同時跟蹤10個目標，同時攻擊4個目標，同時采有了寬頻設計，提高了雷達抗干擾能力，這種雷達裝備在殲-10B上面，從而讓殲-10B成為中國空軍第一種配備相控陣雷達的戰鬥機。

中國在研製機載無源相控陣雷達的同時，同時也開展了機載有源相控陣雷達方面的研究，機載有源相控陣雷達最大特點就是天線上面集成有大量T/R模塊，這樣電磁波直接從天線輻射出去，損耗低，靈敏度高，探測距離遠，這對於殲-10這樣中輕型戰鬥機尤其具備現實意義，對於有源相控陣雷達來說，性能並僅僅局限於此，憑藉靈活的波束成形、時間分隔等方面能力，機載有源相控陣雷達可以采有閃爍、離散等工作方式，提高雷達抗干擾能力和抗截獲能力，也可以發射多個波束，在一個陣面實現多個功能。

考慮到有源相控陣雷達是未來發展趨勢，因此中國空軍決定未來所有戰鬥機可能都會配備有源相控陣雷達，相比較之下配備無源相控陣雷達的殲-10B處境比較尷尬，相認中國空軍不會為了少量殲-10B戰鬥機保持機載無源相控陣雷達研製體系，現役殲-10B戰鬥機未來肯定也會按照殲-10C戰鬥機的標準進行升級。所以飛機停產可以說是順理成章的事情。

殲-10B列裝不久，殲-10C就迅速推出，也就是說無源相控陣火控雷達剛剛裝備，就成了明日黃花，這背後折射出國產機載火控雷達技術飛速發展，也表明中國經濟技術實力、工業基礎又有了一個飛躍，這也是讓美國擔心不已的地方。

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