無人駕駛飛機：你需要知道的

根據投資銀行UBS的數據，無人駕駛客機可以為行業和航空公司乘客節省350億美元（270億英鎊）。但是，在實現免費無旅行之前，有幾個問題需要處理，從與試點工會談判到說服監管機構。我們的問答通過一些問題與您談論。

無人駕駛客機是一個可行的概念嗎？

商用和軍用無人機的使用表明，無人駕駛飛機旅行技術存在並且正在經常使用。世界上最常見的客機是由波音和空客公司製造的飛機，它們很大程度上依賴於執行大量飛行員工作的電腦。這種形式的飛行被稱為「通過電線飛行」。同時，數十年來，自動著陸和傳統的自動駕駛都已到位。機場控制塔很可能成為過去，倫敦城市機場計劃將高清圖像傳送到漢普郡的一個地點。

飛線技術是否安全？

由於技術和設計（以及機場安全）的顯著改進，乘飛機飛行從未如此安全。據國際航空運輸協會稱，航空業貿易機構去年每百萬飛機航班有1.25起事故，低於五年平均1.46（已經處於非常低的水平）。但是，自動系統和飛行員之間的互動可能導致出現故障時的死亡，並且是法航447航班墜毀事件中的關鍵因素，該事件在2009年奪去228條生命，並成為有趣的名利場文章的主題。

目前關於無人駕駛客機的規定是什麼？

英國監管機構民航局表示，目前還沒有針對無人駕駛客機的規定，因為它們不存在。「目前客機需要由人駕駛」，並補充道：「 大型無人機，軍用無人機，無人駕駛飛機，需要像其他飛機一樣通過認證。」

無人駕駛飛機有什麼潛在的問題？

一架無人駕駛艙 - 如果無人駕駛的飛機擁有它們 - 會帶來明顯的安全隱患，尤其是如果乘客飛機在計算機出現故障時仍能保持人力超馳的能力。這可以通過在地面上設立飛行員隊伍來緩解 - 類似於軍事無人駕駛飛行員 - 他們可以在遇到麻煩時立即接管。當飛機處於空中並且有權處理不守規矩的乘客，並且例如決定在緊急情況下著陸時，還有誰負責飛機的情況。這種能力是否會授予高級機組人員？如果是這樣，他們將如何指揮飛機執行和緊急著陸，他們將如何與空中交通管制進行溝通？

飛行員想什麼？

他們擔心飛行安全和安全。英國航空公司飛行員協會的飛行安全專家史蒂夫蘭德爾斯說：「我們擔心，在這種未來主義的想法令人興奮的時候，有人可能會忘記無人駕駛航空旅行的現實。駕駛艙中的自動化不是一件新事物 - 它已經支持操作。然而，每一天的飛行員都不得不介入自動駕駛。

「雖然將飛行員轉移到地面的控制塔可能最終為航空公司節省開支，但需要巨額投資才能實現這一目標，並且為了安全起見，還需要更多投資。」

蘭德爾斯補充說，全球計算機黑客攻擊日益增多的現象引起了人們對無人駕駛飛機對這種犯罪行為的脆弱性的合理擔憂。到目前為止，汽車已被證明是易受攻擊的目標。在2015年，黑客表明他們可以通過互聯網控制吉普，並使其崩潰。「自動化的飛機將面臨網路攻擊的風險，」蘭德爾斯說。「該系統需要密閉以確保那些有惡意意圖的人無法控制。」

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