新能源車主抱怨：一些充電站8成充電車位被擠占！

視頻：佟繼萍

更多的新能源車行駛在路上，更多的充電樁被豎起，但更多的新能源車主卻在為充不上電抱怨，因為一個個充電車位被鳩佔鵲巢，因為充電站一到晚上就閉門謝客……

充電現實有多苦惱，記者跟隨新能源車主從青浦、閔行到浦東多區體驗，結果不太「來電」。

本文攝影：張佳琪

開新能源車的司機老胡，4月14日凌晨經歷了一次險情。

老胡開一輛純電動車，充滿電時，汽車操控屏上顯示的電量數值為300多。一般情況下，電量降到50以下才需要充電。當天凌晨2點左右，同學聚會結束後回家，見電量已經降到25，連忙用APP找到最近的恆南路688弄1-44號復地浦江中心充電站，但該站保安說「領導不讓夜裡充電」。

老胡被拒之門外，而此時，操控屏上電量數值已經消失得無影無蹤。老胡有點慌，下一個最近的山姆會員超市充電站，需要再開3公里，到了那兒充電站門口也是「鐵將軍」把門。老胡真著急了，叫門半天，保安打著哈欠出來開門，好說歹說放他進去充電，化險為夷。

老胡說，這樣的「驚心時刻」還有不少。

3月11日，老胡開車去金山，途經松江區葉榭服務區，特意跑過去看有沒有充電站。「發現有，我心裡挺樂，返程途中，開車進站充電。不料，7台充電樁都是壞的。」老胡說：「保安說壞了好一陣子，一直沒修好，前幾天一輛特斯拉開進來也沒辦法充，最後從保安室拉了一根電線充了一會兒救急。 」當天，老胡不得不從車亭公路出口下高架，找了一個充電站補給，然後再繞上高架。

最近，老胡的妻子在奉賢海灣碧海金沙度假區附近的一家駕校學車，他便開車接送。3月27日，正打算前去碧海金沙國家電網快速充電站充電的老胡看見，有幾名廠家和維保人員在現場，剛把所有充電樁修好，維保的車正在充電。他心想今天算走運，沒曾想，他一試，6台充電樁是壞的，只有1台好的。一周後再去那裡充電，那6台還是壞的，仍然沒有修好。

「不知道設備維保的周期需不需要這麼長？到底是使用者用法太野蠻，還是設備質量不過關，或者維修技術不過硬？」老胡抱怨道。

老胡尋思，國家對節能環保的新能源車扶持力度很給力，送上海車牌、免購置稅，還建了很多充電站，現在上海幾乎每3公里就能找到一個充電站，充電樁足夠多，但管理還差口氣，「這麼好的東西不能好好用，太可惜了」。

老胡的苦惱並非個案，剛買新能源車兩個月的市民馬先生也是一肚子牢騷。4月18日，他與記者一道橫跨青浦、閔行、浦東多個區的新能源車充電站，實探充電有多難。為此，記者手機上下載了星星充電、e充電等比較常用的APP。

在青浦區徐涇鎮雙聯路388號的畢連思工貿發展有限公司充電站，進門右手邊10個充電樁中，只有2個車位上有新能源車在充電，其他8個車位均被汽油車擠占。左手邊10個充電樁，只停了1輛新能源車，其他9個位置也被汽油車擠占。

在青浦區滬青平公路與老滬青平公路路口，嘉登房產電動汽車充電站一共8個充電車位，全部被汽油車擠占。

上海閔行區電子物聯產業園電動汽車充電站內8個充電車位，6個車位被汽油車佔用，1個車位上停了4台電動車，僅剩的1個車位，掃碼後，屏幕顯示「很抱歉，服務暫停」。

浦東新區博山路十一弄的涇東小區是個老小區，一共20個充電樁，包括18個慢速、2個快速充電樁，其中停著2台新能源車，9成充電車位被佔用。

此時，一位身著白色短袖的車主從一輛白色新能源車上走下來，看到2個快速充電車位都被汽油車佔了，他撓撓頭，再檢查一下電線長度，確認充不了電，轉身撤離。

白色短袖車主告訴記者，儘管小區有充電車位，但基本都是到外面不停找充電的地方。小區一位大媽說，「充電車位時常被佔用，沒人管的。」

涇東小區的物業浦房集團洋涇物業公司工作人員向記者介紹，小區一共約500輛車，400個車位，車位缺口100個，所有車位都是不固定的，先到先得，所以也沒辦法安裝個人的充電樁。

業委會王主任告訴記者，三年前，為解決業主買新能源車的門檻問題，他們通過國家電網聯繫到「星星充電」也就是萬邦充電設備有限公司，由該公司免費為小區安裝了18個慢速、2個快速充電樁。

「管理需要人，小區的新保安公司4月1日剛剛到位。之前，小區保安由小區自行聘用，人手短缺，看門之餘，來不及管理車位。充電車位被佔用的情況確實時有發生。」 業委會王主任慢條斯理地說，「新保安公司的保安中，派出兩人專門管理車位，相信今後小區停車情況會有所改觀。」

有時候找到充電樁了，但沒有信號只能幹著急。在位於青浦區徐涇鎮雙聯路388號的畢連思工貿發展有限公司地下一層停車庫裡，掃碼星星充電的10016685號充電樁，但掃了幾次都不成功。原來，地下車庫手機信號微弱，記者的中國移動信號只有1格。掃描不成，無法充電。

鼓搗半天，最後，馬先生想出了一個辦法，先在地下一層充電樁處掃描，然後沿著地下車庫出口處的坡道跑上去，在信號稍強的位置站住，等待手機識別二維碼。第一次，手機並未成功識別，「網路不給力，請檢查手機網路」。馬先生再次跑回充電樁前重新掃碼，第二次跑上坡道，走到地面，還是未識別。第三次，馬先生站在坡道上等待識別，記者在充電樁前聽到「轟」一聲，充電樁啟動，接著「轟轟轟……」終於成功識別二維碼，開始充電。

畢連思工貿發展有限公司所在物業公司工作人員稱：「這邊充電樁不歸他們運營、維護，有問題找星星充電公司。」

記者致電星星公司，客服說：「先把這個點從APP里撤掉，等問題解決了再登錄。」截至記者發稿時，這個充電點還沒有出現在充電站的名錄里。

在閔行區七寶鎮的車配龍生活歡樂港電動汽車充電站，全部充電樁上面都貼著一張「設備升級，請勿充電」的紙頭，充電樁生產廠家福建某公司的5位工作人員打開充電樁，正忙碌著。保安告訴記者，這邊的充電樁經常跳電，就是充電的時候突然中斷，吃個飯回來發現只充入了一點點電。

廠家工作人說，APP的穩定性有問題準備升級，昨天已經開始維修，今天再修一天，估計明天能修好。

馬先生也親歷過「跳電」，而且這種情況還比較頻繁。他告訴記者，手機充電記錄裡面，凡是充電時間很長，但電量很小，只有1度2度，費用很低，一般3塊5塊的，都是「跳電」的。馬先生解釋，充電時，為保證安全，司機不能坐在車裡，一般都是到周圍找個地方吃飯、休息。至於充電時長，他介紹，充電樁分兩種，有快有慢，慢充採用恆壓、恆流的傳統充電方式對電動車進行充電，8-10個小時左右充滿，快充，也就是直流充電樁，以150～400A的高充電電流在短時間內為蓄電池充電，約1-2小時充滿。約莫電充得差不多了，回來一看，「跳電」了，還得重新掃描充電，很浪費時間。

充電時遇到的諸多問題誰來解決？記者聯繫充電站標牌上的供電服務熱線95598，上海電力相關人士回應，正在就此問題展開調研。

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