轟6K轟炸機遇F16戰機「伴飛」？殲11戰機飛出島鏈接力護航

4月18日、19日、20日，中國空軍轟-6K、圖-154M、運-8等飛機進行了繞島巡航等科目訓練。央視20日發布了記者親歷空軍繞島巡航報道，並罕見曝光F-16、IDF戰機「伴飛」轟-6K等我方軍機畫面。畫面中至少出現了2架非合作方戰機，且與轟-6K等飛機距離相當之近。我軍任務機群顯然完全未受外界干擾，正常完成了繞島巡航和遠海訓練。這並不是非合作方戰機首次「伴飛」我繞島機群，去年，非合作方便公布過IDF戰機「伴飛」轟-6K轟炸機的照片。

央視畫面。感謝截圖網友。

結合中國空軍官微@空軍發布此前公布的圖文消息，以及「御用攝影師」統合幕僚監部官網公告來看，此輪「繞島巡航」，仍是轟-6K轟炸機、圖-154M電子偵察機、運-8電子干擾機等大型飛機飛完了全部航程。在它們從宮古海峽飛出第一島鏈時，我東部戰區空軍某旅殲-11戰機掛載實彈進行了「半程」護航。不過「御用攝影師」這次仍未能拍到我軍護航戰機，只在較遠距離上拍到了轟-6K等大型飛機。

圖中藍色航線表示，中國空軍護航戰機飛出第一島鏈相當距離後才原路折返。

在進入西太平洋空域後，殲-11戰機並未像以前那樣立刻返航，而是護衛轟-6K等飛機繼續向南飛行了一段距離後才折返（上圖）。應該就是在殲-11戰機返航之後，轟-6K等大型飛機繼續向西南方向飛行時，F-16、IDF戰機從島內起飛開始了「伴飛」。在飛抵巴士海峽之前，我軍2架轟-6K、1架圖-154M、1架運-8共4架大型飛機處於無戰機護航狀態。不過F-16、IDF戰機的抵近「伴飛」絲毫沒能影響我軍大型飛機按既定航線飛行。

央視畫面中的F-16戰機。感謝截圖網友。

「御用攝影師」拍攝的圖-154M飛機照片。

此次也是比較少見地，由央視這樣的權威媒體主動發布非合作方戰機「伴飛」我方飛機畫面，而不是像以前那樣得等一段時間後由對方發布相關圖文信息。而且，本輪「繞島巡航」的新聞，中國空軍的發布也非常及時，比「御用攝影師」官網更新提早了近半天。這些信息發布方面的變化，也表明我軍非常注重以「軟硬」結合的方式，有效懾戰、管控危機。

其實除了沒有裝備空空導彈這樣「硬」的空戰自衛武器，轟-6K轟炸機的自衛能力可一點不弱。不說轟-6K直徑巨大的有源相控陣機載雷達可在比F-16、IDF戰機遠得多的距離上發現對方，就是它與國產四代隱身戰機殲-20水平性能相當的電子壓制/對抗系統，就能在F-16等戰機發起攻擊前先實施主動電子干擾。

轟-6K掛載兩枚長劍-20空射巡航導彈繞島巡航。

中國空軍運-8電子干擾飛機。

更何況，我方機群中還有1架運-8專用電子干擾飛機。所以F-16等戰機的「伴飛」也只能是伴隨飛行了，如果稍有異動，恐怕結局不會太好。因為面對強電子干擾，F-16、IDF戰機恐怕也只能變成「聾子」和「瞎子」。

到了巴士海峽附近，我南部戰區空軍某旅殲-11戰機對返航的轟-6K等大型飛機進行了「接力」護航。此時，F-16、IDF戰機早已遠離。這種分別由兩支戰機部隊在宮古海峽、巴士海峽附近對大型軍機進行護航，是中國空軍比較常用的做法。究其根本，還是因為我軍戰機缺少足夠數量的大型空中加油機支援。比如在去年，我軍蘇-30MKK戰機就在伊爾-78加油機的伴隨下，對轟-6K轟炸機赴西太平洋訓練進行了長時間護航。

南部戰區空軍殲-11戰機接轟-6K轟炸機返航。

所以，就算中國空軍裝備的3.5代戰機殲-16、蘇-35等都具備空中加油能力，而且性能更加先進，更適合對轟-6K轟炸機等大型軍機出島鏈繞島巡航、開展遠洋訓練進行護航，但如果沒有足夠數量的空中加油機，而是仍靠現有的3架伊爾-78加油機的話，恐怕還是難以實現對大型飛機的全程護航。

不過鑒於殲-16和蘇-35戰機更大的作戰半徑，也許在它們參加繞島巡航、遠洋訓練之後，能讓轟-6K等飛機沒有我方戰機護航的時間段進一步縮短。畢竟不管轟-6K轟炸機的態勢感知、電子對抗能力有多強，它都不是一架戰鬥機。轟-6K的任務是實施遠程對地精確打擊，那麼保證它能完成任務的重任，還是需要由戰鬥機來承擔。

IDF戰機「伴飛」轟-6K轟炸機的舊照。

最後說一個細節，此次兩支「接力」護航轟-6K等大型飛機的，均為殲-11戰機部隊。中國軍網近日發布的消息顯示，原本的出島鏈「護航」戰機第一主力——蘇-30MKK戰機部隊，目前正在參加中國空軍「金飛鏢-2018」對地突防大賽。

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