這種飛機還沒殲八功能多，美軍卻喜歡的不得了？

50年代初的那場戰爭也是二戰後首場噴氣式戰鬥機的對決。美蘇兩國的第一代實用性噴氣式戰鬥機打的難解難分、勢均力敵。這直接影響了兩國噴氣式戰鬥機的發展思路。

美國航空界出現了兩種聲音：一種認為隨著電子技術、航空發動機的發展，未來的戰鬥機將依靠自帶的火控雷達在遠距離發現並鎖定目標，用空空導彈對其發起超視距進攻。雙方可能沒等進入視距內纏鬥就結束戰鬥了，所以未來的戰鬥機可以適當放寬對機動性的要求。另一種聲音則認為不論技術如何發展，戰鬥機難免會因為各種原因未能在超視距空戰階段消滅敵人。視距內作戰機在所難免。這種情況下，大功率雷達和遠程空空導彈的技術優勢均已失效，誰的格鬥能力強，誰才能搶佔有利攻擊位置消滅敵人。

XF-92A驗證機

在第一種思路的指導下，空軍提出了「武器系統」概念，首次將飛機作為一個大系統看待，將結構、航電、動力等相對獨立的部件看做分系統。在總體設計的框架下，分系統有了清晰的研製方向和指標。這為研製更大、更重、功能更複雜的先進戰機提供了理論保障。這一理論的第一個成果是代號 WS-201A （WS 是武器系統 Weapon System 的縮寫）的截擊機項目，包含空空導彈、全天候搜索和火控雷達的武器系統，它們都將裝在一個具有超音速飛行能力的機體中。

競爭對手XF-103採用了正常布局，但主翼也是三角翼

康維爾為了拿下項目，找到了空氣動力學專家亞歷山大?李比希博士。最終康維爾憑藉三角翼方案贏得競標。考慮到這一項目的技術風險，空軍同意將項目分解為F-102A和F-102B。後者最終改名F-106，於1956 年 12 月 26 日在愛德華茲空軍基地由康維爾公司試飛員理查德?約翰遜（Richard Johnson）駕機進行了首次飛行。

F-106 發射妖怪核火箭彈

礙於時代的局限，F-106隻能在地面半自動化防空系統「賽琪」的指揮下實施對大型空中目標的攔截作戰。在服役初期由於可靠性問題曾長期被作為「大而全」的反面教材在各大軍事論壇慘遭批判，但幾經改進後F-106A成為了美國歷史上服役時間最長、最成功的全天候截擊機。至於與敵方戰術飛機空戰的問題，只能另行研製一種側重於格鬥的飛機解決。但美國空軍在格鬥戰鬥機問題上顯然犯了糊塗，不僅損失了寶貴的時間還有美製武器的信譽。

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