為什麼推薦去眾泰
致謝眾泰的同學給予信息支持及建議。本文立場客官，不存在故意貶低和誇讚任何一家企業。
眾泰，那個經常被吐槽的車企，寶時泰，蘭博泰...
你們有聽過就職於眾泰的人，他們怎麼想嗎？
在過去的三個月里，我接到的offer諮詢中有很多985、211的研究生 ，甚至德國，英國，澳洲的海歸，但幾乎沒有人考慮過去眾泰發展。
說實話，在有些人手裡的offer，可能很多還不如去眾泰的機會值得考慮。雖然這種可能的比例很小，但確實很多人被企業的光環所誘惑，已經不顧切身利益相關的崗位和公司技術環境。
為了闡述標題的觀點，除了Gavin本人的經驗和見解，我也諮詢了在眾泰的研發工程師和項目管理相關的工程師。
短話長說，帶你走進真實的職場，不要再關注眾泰模仿了誰，你又不買。
眾泰是一家怎麼樣的公司
大眾眼裡的眾泰，是一家專業模仿豪車，讓中國普通百姓坐上豪車夢的一家車企。網路的不斷吐槽，甚至惡意攻擊，也間接的造成了眾泰很難在一二線城市找到合適的定位。
我最不能理解的是，學汽車相關專業的人，也和外行一起，帶著有色眼鏡去看這樣一家民營車企。
你不清楚中國人造汽車都是怎麼搞到原始積累的嗎？
吉利，長城，奇瑞，比亞迪哪一個不是靠模仿起家，只不過它們做的早，逐漸拋開了模仿，但也未能完全摘掉這頂帽子。
即便今天的新興互聯網車企，哪個不是模仿？無非是改了外觀，外行就以為正向開發了。扒了皮看核心，絕對是基於某車型...因為內外飾較容易開發，找個外包公司畫畫造型，零部件注塑機打出來，幾輪優化後搞定。電器部件直接買，基本是歐美供應商標準化的。
現實的職場，眾泰是一家怎樣的車企？
產品迭代迅速，多項目同時開發，是很多後起車企的常規打法。
因此在眾泰工作，更不會比吉利，長城等企業輕鬆，經常加班（分崗位）在所難免，管理流程不健全，但有時也因沒有那麼多條條規規，工作效率更高一點。所以，不要以為光環無限的某車企就一定比眾泰舒服，別忘了你只是一個小小卒子，做著在小不過的崗位。
這裡的工程師，難免一天當中有部分時間在扯皮，但到了時間節點，也會加班加點的趕進度，做彙報。
眾泰的生產基地相對較獨立，這一點有別於奇瑞和長城，與吉利略相似。他們的生產基地有技術開發權利，可以對車型進行小改款，獨立處理量產後的質量問題，技術缺陷等。
但在有些自主品牌，基本所有的技術開發都由研究院主導。
眾泰吸引了誰
這一點可以倒退五年前，甚至十年前去看，那時候的大多數自主品牌車企都很難招到211及以上背景的學生，大多數都是二本甚至專科。
唯獨能招到高材生的車企都是一汽，東風，江淮等等，但這些車企自有品牌現在混得都是最差的。體制害了人，怪不得大學生了。
所以今天的眾泰，極少有211的本科生會考慮眾泰，即便跳槽來的有經驗的工程師，也多是早些年在吉利，奇瑞，長城工作的二本生。
眾泰吸引的跳槽者，也多是為錢而來，或者那些很難找到主機廠職位的二本生。
技術環境，值得你考慮嗎
主機廠的技術實力，更多是體現在資源整合，項目管理以及標定測試這種工作，如果從我們供應商的角度去看，更多是對我們提的技術要求有多專業。
說實話，我們接觸的主機廠客戶，在談論產品設計，開發方面的要求時，合資類我認為是第一梯隊，尤其是寶馬最為專業和嚴格；吉利，長城是第二梯隊，寶駿是第三梯隊。後兩個梯隊根本區別是產品複雜程度，而在技術經驗上，差別很小。所以，眾泰不會比第二三梯隊的任何一家差多少。
同時，眾泰在項目開發方面的經驗，會稍遜色於自主品牌那些大佬。但這也無非是在一些非關鍵零部件及發動機上的技術管理，其它核心零部件，大家都是買來用，誰會比誰差。
很多車之所以小毛病較多，並不是主機廠本身不專業，而是為了低成本搶奪別人的市場，不得不把大多數非核心零件質量成本壓縮，從Tier1到Tier3，幾乎都是國內小作坊，甚至自己下屬企業產的。離開了價格很高的外企供應商，自然整體設計，製造質量會差一些。
對於應屆生而言，是否值得考慮這樣的技術環境？
首先因學歷而已吧，有更好的機會，肯定也不會考慮眾泰。
實際上你入職的前些年無非是學習為主，在身負多個項目的企業環境里，對你的管理能力，項目開發流程學習，接觸的技術經驗，我覺得不會少。
但技術經驗的深度和層次，一定會遜色於合資企業。
如果你有能力去合資，稍好一點的民企，只是少走了一些彎路。多年後，也無非是薪水差距，而這個差距，隨著行業發展，會越來越小。
在外企這幾年，因為是前期研發部門，從設計，試驗到製造，接觸了很多主機廠的客戶，確實民企的工程師對技術的專業要求了解很少，主機廠本來就是提要求的，你反而不專業，真的很難讓人信服你們的整車可靠性。這一點，是每個就職於民企的應屆生未來要努力改變的。
在眾泰工作的應屆生，也不必擔心晉陞的劣勢，其實在民企，晉陞機會要比合資，外企多得多，原因很簡單了，誰願意從溫水裡跳出來呢。
總結下來：
技術環境確實會相對落後於合資車企，與其它民企相比，差距極小。如果被動來到眾泰，心理上要承受這個現實。
其實對於應屆生，在一個正在成長的車企，工作壓力大也意味著接觸的產品，交往的人更為複雜，多變。為了達到某個相同的目的，你會比別人多付出一些，尤其是前三年，也存在一定的薪資差距。
哪些應屆生值得接offer
因學歷問題，很難找到主機廠平台的機會，這一類應屆生推薦考慮眾泰。
這樣說來，有些人會覺得：怎麼去眾泰的都是不情願的，都是找不到好工作的去了眾泰？
是的，貧困山區和城裡的孩子，租著房子和住別墅的人，開著摩的送外賣和開車賓士的人，難道前者他們都是情願的嗎？
難道所有後來的車企，招不到主動來的高材生，就要放棄夢想嗎？
不同的市場，都有相對應的技術和人力資源，不能用有色眼鏡去看眾泰。
走出眾泰，還能去哪裡
很多諮詢offer的人，都擔心拿了眾泰的offer後，萬一它效益日漸衰退怎麼辦？
杞人憂天了吧，大企業真的要關門了，幾乎不會招聘新人，更不會招應屆生。所以，在這樣一家正在成長的企業，根本不用擔心未來幾年的發展。
如果你要走出去，如果因為學歷的問題，也難找到薪資更高，壓力較小的機會，多半也是在同一類企業之間遊走，或者去供應商做個leader。
即便我推薦了某些應屆生去眾泰，必然遇到一個很現實的問題，也更接近職業發展的瓶頸，大多數在眾泰工作的人，要麼是來自奇瑞，長城等，要麼是走出去的人也去了他們那裡。
所以有的人會講，眾泰有些部門的工作流程和風格，更像某某車企。
時至今日，走出眾泰這件事依然是很多普通本科生的痛點，去哪裡工作都不輕鬆，拿的薪資性價比卻比較低。
除了開掛的努力和運氣，也只能找心裡寄託了。
如果你面臨offer選擇，車企求職煩惱
關注車企求職親身經驗分享的公眾號
TAG:Gavin的職瓣 |