顏光明：祁玉民為何說「中國寶馬來了」！

最新 04-21

他自豪地說，中華V7經五年打磨，投資36億，並由寶馬參與研發，使這款高端車名副其實，攀上了一個新台階，意味著華晨汽車的增長方式將由此改變，掀起了一場「品質革命」。

祁玉民為何說「中國寶馬來了」！

文by顏光明

4月16日，華晨中華V7在北京發布。華晨集團黨委書記、董事長祁玉民說，中國寶馬真的來了！

祁玉民為何這樣說？這句話的含意又是什麼？

六年前，在北京居庸關，祁玉民借一款新車上市時說過，華晨要做高端豪華車。後來發現光靠一己之力不太現實。他說，在這方面要向大師學習，與巨人同行。

這是很大的觀念轉變。祁玉民坦誠道，在對標的過程中，我們在看到差距的同時，發現有很多地方需要補課。尤其在與寶馬合資方面，我們看到寶馬對於汽車的態度，以及對於技術和對產品的要求等，首先是認真，其次是專業，再是精湛。就品質而言，不是靠檢驗出來的，而是有體系保障，在設計上就已經體現出來了。相對於我們對技術和品質的理解和要求還是有很大的不同。不接觸不知道，了解了以後才知道真實的差距。他自豪地說，中華V7經五年打磨，投資36億，並由寶馬參與研發，使這款高端車名副其實，攀上了一個新台階，意味著華晨汽車的增長方式將由此改變，掀起了一場「品質革命」。

這是登上高山的感覺。祁玉民說，「搞汽車不要忘記根和本，品質是根，技術是本。品質永遠是根基，核心技術才是本。緊緊把核心技術、優良品質作為根本解決了，品牌發展上升走的路徑就解決了。」藉助中華V7，華晨業已完成從過去速度增長型的發展模式開始向質量增長型的發展模式轉變。他認為，這是華晨轉型升級的必由之路。

回顧這幾年走過的路，祁玉民說，過去我們認為，得發動機者得天下，後來又有得平台者得天下，現在是得智能模塊平台得天下。這些觀念的轉變和修正，其實就是對汽車業的不斷認知和深化的過程。他舉例說，通過引進寶馬發動機生產，我們不僅了解到高水平的發動機，還學到了技術。在實踐和對比之下不得不承認寶馬的技術就是過硬。知其然，而知其所以然。這就是轉型升級平台化戰略。它將引領華晨步入了高質量發展型的時代，而中華V7就是實現這一增長方式轉變的開始。

在汽車自主設計和製造領域摸爬滾打已有十餘年的祁玉民，從一個「空降兵」的業外人士，到精通汽車業全過程的專家，他深有體會地說，現在搞得好的自主品牌基本上都是集成了國際資源，不可能閉門造車。在全球化已成為世界潮流的今天，汽車振興和發展既要有技術的支撐，也要有戰略思維。他毫不忌諱地說，過去在發展汽車問題上考慮最多的還是術，在道的問題上研究較少。經驗表明，沒有戰略就沒有未來。

「自主品牌患了兩種病。一種是『心臟病』（發動機），另一種是『精神病』（智能互聯）」。回到現實，祁玉民說，這兩種病制約了自主品牌的發展和升級。他說解決這些問題的關鍵是靠技術解決「心臟病」，另一方面要靠智能化來解決「精神病」。他認為，要醫治這兩種病還得向大師學習。對華晨來說，這位大師就是合作多年的寶馬。

提到寶馬，祁玉民說，15年來，這位大師不僅幫助華晨如何造車，還教會了華晨如何開發。從華頌7到中華V7，都有寶馬的功勞。如果說前者是試水的話，那麼後者則是深度介入。所以，祁玉民說，從整個研發和對標來看，中華V7就是中國的寶馬（在寶馬傾力支持下從平台開發到體系化構建，再到具體產品設計等）。這是華晨在自主研發上的一次飛躍，實現了戰略重心的轉移，即從過去單純的生產型車企開始向重視技術研髮型車企轉變。

其實，對「造中國的寶馬」這句話，媒體並不陌生，祁玉民多次在不同場合提到過，人們總以為這是在為自己打氣和激勵。現在看來不是紙上談兵，而是擼起袖子真心實幹的行動。從生產寶馬發動機，到搭載寶馬發動機的新產品，再到今天根據寶馬標準研發的原創中華V7，證明華晨已經提前完成並滿足了國家有關部門提出的，到2020年汽車百公里油耗必須達到5升的要求。對於這一點，祁玉民頗有體會地說，我們早就未雨綢繆，著手研究和開發。中華V7的推出既是華晨寶馬技術反哺的成果，也是華晨研發能力形成和進化的歷史節點。

「我們花了五年時間，投了36億，挖了一個很大的水塘不可能只養中華V7一條魚，還會有其它魚。」祁玉民說，這個大水塘就是M8X智能模塊平台。他認為，這才是華晨決勝未來的核心技術之所在。有了這個平台，就可以拉開與其它汽車產品競爭的距離，真正實現對「高起點自主品牌」的承諾。

從這樣的角度看，華晨的中國寶馬是一種標準。它是由過去高起點自主品牌的升華和國際化。祁玉民說，從戰略層面出發，未來華晨的發展就「抓住四個字，念好三字經。」這是實現汽車「四化」（智能化、網聯化、電動化、共享化）的保證。

眾所周知，祁玉民是最早提出「高起點自主品牌」的倡導者。從第一輛中華駿捷贏得「小寶馬」的口碑之後，到中華V3，再到後來的中華V5、中華V6等，我們看到，華晨自主品牌的背後都離不開寶馬給予的支持。也就是說，從質量把關到管理體系，以及後來的研發等，華晨在寶馬這位汽車大師的幫助下，逐漸形成了具有德國標準和要求的自主品牌特質。