被你們瘋狂轉發的《一男子機艙口跪下……》文中的飛行員就是個騙砸！別轉了！
前天晚上刷微博的時候，被一個微博刷屏了，然後不久朋友圈也開始刷屏，一個叫「新聞晨報」的公眾號的一篇文章《"飛機就要起飛，一個男人在機艙口跪下！"這是今天最催淚的一幕…》被轉發多次，這麼暖心的文章我點進去的時候，就100000+了。這篇文章傳播的速度非常快，從業內到社會，幾乎一天的時間被各大公眾號轉發，看起來多麼溫暖的行為，我和業內的朋友卻發現了很多的疑點。
事情經過
前天也就是4月19日晚上，一位微博網友轉發了他在朋友圈看到的故事，具體內容看圖片。我看到這個微博的時候，已經轉發7000多次了，還有很多溫暖的評論。
▼以下是事件全文▼
後來這條微博被「新聞晨報」公眾號轉發，這麼暖心的文章，打動了眾多網友，閱讀量很快突破10W+。我在清博輿情監測系統上，搜索了這篇文章，顯示截止到昨晚，一天的時間，這篇文章被600多個微信公眾號轉發過，總閱讀量達230W次，可見這篇毒雞湯毀了多少人的善意！
疑點分析
疑點一：微博的名字《一個普通的飛行員寫於FL275》，熟悉空中交通管制的朋友肯定覺得這個是很假的，FL275不是航班號，而是是一個航空專業辭彙，FL275是指巡航高度27500英尺，飛行高度層劃分上根本沒有FL275這個高度。
根據《中國民用航空空中交通管理規則》第十五章的有關要求，航空器進行航路和航線飛行時，應當按照所配備的巡航飛行高度層飛行。也就是說飛機是不能隨意的在任何巡航高度層飛行的。
如果是這個飛行員寫錯了，那離FL275最近飛行高度層就是是FL276即8400米，這個高度一般不是巡航高度，飛行員在這個高度一般都比較忙碌，不是起飛就是降落。怎麼可能不顧乘客安全去寫文章，要寫也是等進入巡航高度，平穩下來寫。無論哪種情況，都令人生疑！
疑點二：「如果孩子樂意可以進駕駛艙參觀，落地後再出來」。文中這句話讓我很多飛行員朋友覺得，此事必有蹊蹺。
中國民用航空局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR- 121-R4）亦對進入駕駛艙人員有明確規定：
第121.545 條 進入駕駛艙的人員的限制
(a)下列人員可以進入飛機駕駛艙，但並不限制機長為了安全而要求其離開駕駛艙的應急決定權：
(1)機組成員；
(2)正在執行任務的局方監察員或者局方委任代表；
(3)得到機長允許並且其進入駕駛艙對於安全運行是必需或者有益的人員；
(4)經機長同意，並經合格證持有人特別批准的其他人員。
（b）……
哪個飛行員敢不顧總局的規定，在飛行途中進入駕駛艙參觀！飯碗不想要了？
疑點三：機組募款8000多，乘客募捐6萬多。
現在都是無現金時代了，哪個機組能帶這麼多現金？該不會文中這個爸爸帶了收款二維碼吧？
戲精假飛演技怎麼這麼高
從業內的朋友那裡找到了這個假飛最原始的朋友圈：
見到自己的事情火了以後，今天這個戲精假飛又給自己下了份終身停飛的通報批評：
1、標題就不對，應該是「對×××的通報批評」
2、海航飛行員查無此人！
3、海航飛行部文件有標準文件號，全文雙語。且會隱私保護。
4、「個人利益高於集體利益」、「個人思想作風」這種用詞不可能是海航文件的用詞！
另外：假冒海航公章這已經觸犯法律了，海航應該走法律程序追責了！
後來海航緊急發布了一條微博：
後來從一些飛行員朋友那裡得知，這個假飛和很多人說的都不一致，一會是海航的，一會是祥鵬的，一會是瑞麗的。名字更是有好幾個，這個人到處騙升艙、撩妹，反正是各種忽悠。
謠言溫暖了誰
如果把這件微博當做是一個故事該多好，人總喜歡聽故事，是故事就沒必要探究真假。故事不論真假，我們都會被感動，也就談不上什麼善良被消費。
這件事我覺得首先是媒體犯了錯，希望期待新聞晨報等媒體做出檢討，作為媒體受要的就是真實性，一味的蹭熱點很容易劍走偏鋒！可能這也是從紙媒到網路媒體過度階段的一個問題，我在學校裡面做公眾號時候，也犯過同樣 的錯誤，我知道這件事對於位於傳播節點的幾個媒體作者的內心是有多麼大的刺激。
坦白的講，我的CAUC微笑緣之所以沒有繼續下去，就是因為在蹭熱點上出了問題。一個媒體粉絲到了一定級別就具備了社會影響力。需要為你寫的東西的真實性負責！
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