新加坡實測：新「中國製造」時代

從出口代工產品，到輸出資本、技術、甚至商業模式，隨著這一波新經濟、新金融企業的崛起，「中國製造」也被賦予了不一樣的意義。

—— 馨金融

洪偌馨/文

因為工作的關係，我經常會出國參會或採訪，尤其，隨著這一波新經濟、新金融企業的崛起，中國企業國際化的速度越來越快。作為行業的觀察者、記錄者，我也多了很多「走出去」的機會。

相比過去加工製造業的出口，如今，這些中國企業開始向外輸出資本、技術，甚至商業模式。比如，被國外青年們評選出的中國「新四大發明」：高鐵、支付寶、共享單車和網購，就是最典型的代表。

上周，我們分享了關於舊金山新中國元素的小觀察，這周日再來分享一下新加坡的情況。這是我第三次來新加坡，距離上一次（2016年1月）不過兩年時間，但感受卻很不一樣了。

作為一個華人佔比超過七成的國家，新加坡總會讓人產生一種親切感，可能因為大部分時候都在說中文。所以，很多中國互聯網企業都把這裡作為「出海」的重要一站。

2016年1月來新加坡的時候正值移動支付國際化布局起步，支付寶在新加坡的推廣剛開始不久，微信支付似乎還沒大舉進入。除了個別品牌和商戶，大部分的地方還是很難見到這些新中國元素。

而這次去發現，中國移動支付產品在新加坡的普及度明顯高了不少，包括計程車也基本都能用支付寶。相比之下，看到微信支付的概率要低很多。機場、出租、商戶基本都是支付寶。

當然，一些已經進軍中國市場的品牌對這些產品的支持力度是最高的，比如，已經在上海開店的新加坡老品牌——松發肉骨茶。還有就是機場免稅店，都能看到中國支付品牌「全家福」。

相比移動支付，這次新加坡之行給我最大的驚喜是在出行方面。作為一個常年氣溫都在30度左右且地勢起伏的熱帶國家，新加坡很少有人騎自行車。但這次短短的三天行程里，摩拜和OFO都被我碰見了，後者似乎更多，我遇到了三次。

另外，每次出國打車都是個問題，在新加坡和舊金山（市區）等計程車較多的地方還好，但在景點或者郊區其實都不太方便。後來有了Uber，但說實話，體驗並不好。

最核心的一個bug是打電話很不方便（因為是國際長途，沒法直接撥電話），地標明確還好，否則能否順利上車全靠人品。上一次來新加坡，就因為在聖淘沙的一條單行線小道上，司機繞了足足半小時也沒法到達，只能取消。

這次試用了一個新加坡本土的打車軟體Grab，可能是因為滴滴入股了，所以頁面對中國人非常友好。我通過手機號碼登陸後，頁面自動轉為中文。目測，基本的功能跟滴滴非常類似。

現在可以支持多種支付方式，包括支付寶。授權之後可開通免密支付，非常方便。

然後，Grab上很多選擇都比計程車便宜一些，比如，我從酒店到機場，順風車和拼車最便宜，其次就是JustGrab，這個選項跟國內略有不同，應該是計程車和快車隨機分配，這樣叫到車的效率更高。

要注意的是，除計程車之外似乎都沒法預約。不過，提前幾分鐘叫車即可，還是蠻方便的。最後我選擇了JustGrab，花了110元人民幣。

這幾年，中國新經濟、新金融的崛起不僅催生出了一批優秀的企業和獨特的商業生態，更讓大眾的生活方式發生了巨大了變化。走出國門才發現，如今在國內生活有多麼便利。

尤其，在一些互聯網產品的設計和用戶體驗上，中國的產品往往更友好和便利。這一點，對比Uber和Lyft（美國第二大打車軟體，阿里、騰訊、滴滴皆有投資）或者Grab就能發現。可能跟中國公司入股有一定的關係，我感覺用起來尤其順手。

這兩周從舊金山到新加坡體驗下來，從一個普通用戶的角度看，國內巨頭出海帶來的影響顯而易見，在境外購物和出行方面的表現尤其突出。

把國內一些好的產品、技術、用戶體驗複製到國外，讓中國人出境也能體驗到便利服務的同時，本身這些企業也在撬動新的市場。比如，周一我們分享的關於金融科技企業出海的文章。（傳送門：中國Fintech企業出海記）

我記得去年「雙十一」的時候，一個在香港的朋友告訴我，當地居民的網購熱情就像之前淘寶在國內剛剛打開市場的時候，前所未有的購物體驗使得本地居民的生活習慣也在改變。

不過，舊金山與新加坡之間也產生了鮮明的對比，亞洲市場與國內的相似度更高，所以這些中國產品的推廣和普及也相對更順利。但在其它國家和地區，尤其是歐美等地，留給國內企業的挑戰仍然巨大。

最後，歡迎大家在評論區留言，分享你們在其它國家和地區體驗這些新「中國製造」產品的體驗，祝大家周末愉快啦~！

在這個信息泛濫的時代，你我都該珍惜原創的價值，相信優質內容的力量。

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