戰鬥機的發動機是不是越多越好？

原標題：戰鬥機的發動機是不是越多越好？

戰鬥機是現代化空軍的必備機型，概括而言這些飛機都具備非常好的飛行及機動性能，並且擁有優異的空中格鬥能力。而要實現這些效果，就需要用到技術拔尖的先進發動機產品。但是一直以來，戰鬥機擁有的引擎數量一直都維持在1-2具左右，洛克希德·馬丁公司為美軍開發的最新第五代隱形戰鬥機F-35甚至還把引擎的數量重新減少到了1具，這種發展趨勢的確沒有考慮到增加發動機的選項。

實際上，對於一款戰鬥機來講，發動機的數量並不是越多越好，因為發動機在提供更多推力的同時，也增加了整機重量。以俄制蘇霍伊蘇-27重型戰鬥機為例，其空重大約為17.5噸，機上裝備的AL-31F發動機單台重量約為1.5噸，兩台發動機重量就達到了3.0噸。也就是說，蘇-27的整機重量預算水平有超過六分之一給了發動機，這已經是一個相當明顯的比率。由此可見，雖然裝備AL-31F發動機能夠幫助蘇-27實現「普加喬夫眼鏡蛇」之類的機動動作，但也不代表發動機數量越多越好。如果發動機太多了，就會明顯加重飛機的負擔。

像AL-31F這樣的產品，推重比大約為8.17（俄式指標），而性能更好一點的發動機，比如中國的WS-15矢量推力發動機、美國F-22的F119雙轉子小涵道比加力渦扇發動機、F-35的普惠F135渦扇發動機，這些引擎產品的推重比都是可以超過10.0的。也就是說，在裝備1-2具發動機的情況下，戰鬥機需要實現的性能指標已經全部可以實現了。從需求的角度講，也沒有增加發動機數量的必要。F-35的普惠F135渦扇發動機單台加力推力就可以達到191千牛，這樣的推力對於空重13-14噸的F-35而言已經夠用了，所以F-35乾脆就只配置一台發動機。這樣做的好處是能夠減少機身重量，同樣可以達到增加飛機推重比的目的，另一方面也可以節約更多的空間，為飛機設計提供更多的選擇餘地。

另外還有一點，戰鬥機從立項到研發生產，是需要經過一系列規劃流程的，並不是說想造就造，想買就買。還是以F-35為例，該機的發展一直以來都存在成本超標的問題，也就是說研發成本已經大大超出了最初的預算範圍。雖然F-35的性能的確不錯，但是性能再好也得通過預算這一關，現在F-35的造價已經過億了，多餘的研發資金想要報批是很難的，洛克希德·馬丁公司不得已推出了降價方案。在這種情況下，F-35就算想裝備兩具普惠F135渦扇發動機，那也是不太現實的。

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