中國究竟服役了什麼？讓空中運輸能力超越印度，位列世界第三

圖為我國運-20大型運輸機

近日，據媒體報道，中國國產大型運輸機運-20「鯤鵬」正在逐漸列裝解放軍空軍部隊。作為中國自主研發製造的首款起飛重量超過200噸的大型軍用運輸機。運-20的加入使解放軍做到了最短時間內最大限度的提升戰略投送和戰略運輸能力，並且如果運-20完成第一批次的列裝，解放軍的戰略運輸實力將超越擁有大量運輸機的印度空軍，戰略運輸能力排名將達到世界第三！

對於這款國產新型運輸機，在技術水平和各項指標上，中國運-20已經完全超越了俄羅斯伊爾-76運輸機，將其用於取代老舊運8運輸機是中國空軍近年來裝備更新換代計劃的一部分。在以前，解放軍裝備的最大型運輸機是上個世紀從俄羅斯購買的大約30架的伊爾-76。這些伊爾-76填補了現代中國空軍戰略運輸能力幾乎空白的問題。

圖為我國購買的伊爾-76運輸機

但是對於幅員遼闊的中國國土和解放軍日益增長的實力，這幾十架伊爾-76顯然是不可能滿足中國空軍新世紀加強空中運輸能力的要求，因此中國開始自行研製大型運輸機以完善中國空軍的戰略運輸作戰體系，此舉使得裝備新型運輸機的中國空軍擁有了幾倍以往的戰略投送和運輸能力。另一方面來說。在和平年代，作為搶險救災的重要運輸平台，在災情發生時，解放軍就可以自由將戰略運輸變為搶險救災，空中走廊往往是最通暢的。

印度作為我們「可愛」的鄰國，同樣從俄羅斯引進了伊爾-76。為了保持自己世界第三的戰略運輸能力地位，選擇了引進美國的C17。於是在2010年印度空軍和美國波音公司達成一次性10架C-17A大型運輸機的合同，這份大合同價格大約50億美元，平均每架C17A運輸機單價近5億美元，這對於經濟狀況並不是很好的印度來說，大批量購買顯然是不可能的。

但是對於2013年就全數交付的10架C-17A，印度空軍卻再也不可能引進更多的運輸機以保持領先地位。2015年C-17運輸機在美國的生產線全面停產。面對2017年逐漸開始列裝的運-20，現在就是想買也買不到飛機的印度空軍已經是陣腳大亂。

圖為C-17A大型運輸機

與印度空軍不同，掌握了大型運輸機研發技術的中國，在今後將會逐漸用運-20替代老舊的伊爾-76運輸機。據悉，運-20的內部出廠價大約10億人民幣，約合1.6億美元。今後隨著生產技術成熟，這個數字還會更低。而印度還在當冤大頭，且不說5億美元一架的C-17A已經堪稱軍售史上，單價最高的運輸機合同，之後印度空軍的運輸機賣家已經沒有著落。

中國國產大型運輸機的列裝，對於以國內防禦或者周邊鄰國投送為自己戰略運輸需求的中國空軍來說，運-20這款大型運輸機無論從運輸量，運輸速度，空中生存能力來看，都完全能夠滿足中國空軍執行戰略投送的作戰任務。運-20運輸機的出現，已經體現出中國航空工業的發展的進度和速度，中國空軍的崛起已勢不可擋。

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