Uber大戰滴滴：全球網約車行業上演兩強爭霸

Uber之所以成為網約車行業的巨頭，一定程度上源自他們在世界各地積極奪取市場。但現在，中國的滴滴出行正在挑戰它的主導地位，向Uber的眾多競爭對手注入資金，甚至直接進入巴西和撒哈拉以南非洲等市場。

The Information匯總了一張地圖，展示了Uber和滴滴的業務所覆蓋的區域。從地圖上可以看出Uber在哪些地方獲得了當地市場領導者的大量股權，滴滴又在哪裡向當地企業注入資金來對抗Uber。

地圖表明，Uber在拉美等地區佔據主導，但卻在這一地區的某些地方以及非洲和澳大利亞喪失了近乎壟斷的地位。藉助之前沒有披露的內部數據，這份地圖還反映了Uber過去一年在中東面臨的大幅下滑。

Uber或許在很多面臨威脅的市場仍然能夠站穩腳跟，但卻必須因此花費大量資金。這可能導致該公司更加難以在IPO之前減少虧損——Uber可能會在2019年底之前IPO。Uber可能會撤出一些成功希望渺茫的市場，但該公司CEO達拉o科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）始終堅稱這種情況不會發生。

滴滴支持的網約車公司Taxify CEO馬庫斯o維力格（Markus Villig）表示，最終的IPO「意味著Uber將面臨盈利壓力，這給了我們鞏固和提升地位的機會。」Taxify在中東歐運營，同時也在撒哈拉以南非洲和澳大利亞開展業務。

Uber發言人並不認同這種想法，他表示，在最近撤出東南亞市場後，該公司正在投入更多資金在剩餘地區維持或獲取市場份額。

滴滴與Uber之間的對抗首先體現在巴西，滴滴一年前入股了當地網約車巨頭99，之後又在上月將其收購，這也成為滴滴首次在中國大陸和香港之外運營。而在Uber幾乎佔據壟斷地位的墨西哥，滴滴現在也開始啟動運營，並試圖改變這種現狀。考慮到本土市場的增長問題和日益激烈的競爭，目前還不清楚滴滴短期內的海外擴張野心究竟有多大。

中東對抗

下一個重要戰場之一就是中東，包括埃及和巴基斯坦。Uber已經在那裡與滴滴支持的迪拜競爭對手Careem展開對抗。Uber的內部數據顯示，該公司去年在那裡的營收市場份額從69%下滑到50%。知情人士表示，在營收最大的沙烏地阿拉伯市場，Uber的份額也在縮水。不過，中東網約車行業規模相對較小。根據業內高管透露，Uber和Careem去年在當地的毛營收也不超過15億美元。

來自Uber的知情人士表示，該公司在這一地區的份額今年以來一直在增長，而Careem則在下滑。Careem則持有不同觀點，但雙方都不肯分享自己在該地區的營收數據——按照營收計算，這裡是Uber收入第二低的市場，僅高於撒哈拉以南非洲。

Careem也不肯披露該公司從滴滴那裡獲得了多少投資，但他們卻表示，滴滴與之分享「領先的人工智慧技術、分析和專業知識。」

印度是另外一個戰場，Uber在那裡與Ola對抗。根據以前的財務數據，Uber去年可能在印度獲得逾10億美元毛營收。

Ola還在挺進澳大利亞，對Uber在當地的主導地位構成更大的壓力。這一市場雖然規模較小，但每用戶平均收入卻很高。

Uber已經退出了一些市場，把當地業務出售給競爭對手。該公司今年早些時候把東南亞業務賣給Grab，去年把俄羅斯業務賣給Yandex，2016年則把中國業務賣給滴滴。經過兩年的甩賣後，Uber高管表示他們可以向剩餘市場投入更多資金，避免繼續在競爭中敗給對手。但Uber還是節節敗退。

網約車是一個相互之間聯繫緊密的行業。通過出售中國業務，Uber持有滴滴約15%的股份，賬麵價值超過70億美元，滴滴也持有Uber的少量股份。但這兩家公司的高管卻都宣稱要在全球範圍內與對方展開競爭。

滴滴和Uber還擁有共同的外部投資者——軟銀。這家日本巨頭持有Uber和滴滴的股份均為15%左右。軟銀還是Ola的大股東。由於這些公司都遠未實現盈利，所以軟銀可能支持他們在全球範圍內展開進一步整合，並壓縮所有網約車公司用於吸引新的乘客和司機的補貼。

一旦一家網約車公司在某個市場佔據主導，就很難取代它的位置。原因有很多，包括很難搶奪司機資源，也很難為其提供足夠的訂單。在每座城市裡，可以開網約車的司機人數有限。而在發展中市場卻很難找到擁有私家車的司機，這就需要網約車公司與租車公司、能夠提供貸款的銀行，以及其他可以提供汽車的中介機構達成合作協議。

然而，雖然Uber在供需管理和高峰調價方面擁有優勢，但本土企業有的時候卻比Uber等外資企業行動更快，尤其是在付費模式方面。Uber過去幾年發現，如果不直接安排技術資源來開發數字錢包等產品 ，該公司就會在與本土企業的競爭中處於不利地位。中東市場就是很好的例子。

Uber一直在印度市場狀況不佳，原因是該公司並沒有在那裡提供現金支付選項。一位前員工還透露，該公司在中東地區的地圖精度和路線效率方面也面臨困難。

全球規模

Uber去年在全球處理訂單總數接近40億，獲得370億美元毛營收，但其中有幾十億美元來自Uber Eats外賣服務。該公司約有半數營收來自美國，他們在那裡的天花板越來越低。

以倫敦為首的英國市場今年可能為Uber貢獻約20億美元的營收，大約佔到Uber歐洲年營收的一半（法國排名第二）。知情人士稱，紐約今年的營收可能超過20億美元。

墨西哥城今年的營收可能超過10億美元，巴西的聖保羅和里約熱內盧同樣如此，這也為Uber貢獻了多數的南美市場營收。按照最近的速度計算，俄羅斯今年營收可能超過10億美元，但Uber目前只持有市場領頭羊Yandex的少數股份。

在非洲，Uber牢牢控制著迦納、烏干達和坦尚尼亞等市場，但這卻是營收最低的地區，因為當地面臨很多發展障礙。舊金山本身的營收規模都超過整個撒哈拉以南非洲地區。

作為滴滴的一大代理，Taxify在南非、肯亞和奈及利亞等市場奪取份額。滴滴目前持有Taxify約20%股份，這家公司總部位於愛沙尼亞，但也在整個歐洲、撒哈拉以南非洲和澳大利亞運營。

Taxify CEO維力格稱，該公司今年將通過各個地區的運營獲得10億美元毛營收。他拒絕透露滴滴今年是否會向他的公司提供更多資金，但外界普遍將Taxify視作滴滴的收購對象，尤其是在滴滴認為它對巴西99的收購取得成功的情況下。（編譯/長歌）

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