日本這一舉動不尋常：潛艇服役僅僅16年就直接封存

今年3月12日，由三菱重工神戶造船廠建造的「青龍」號潛艇，正式交付日本海上自衛隊，該艇是蒼龍級潛艇的第九艘，也是建造計劃中的最後一艘，舷號509。蒼龍級建造項目為「平成16年度潛艇計劃」，簡稱為16SS，是目前日本海上自衛隊最新型潛艇，也可以看做是前一代親潮級潛艇的放大改進型，是日本第一種採用AIP動力的潛艇，也是世界上現役排水量最大的常規動力攻擊潛艇。

蒼龍級潛艇艇長84米，全寬9.1米，標準排水量2950噸，水下排水量達4200噸，水面航速12節，水下航速20節，主武裝為6具533毫米魚雷發射管，可發射反艦、反潛魚雷和反艦導彈。特點是採用了瑞典的斯特林式AIP閉循環推進系統，潛艇自帶液氧和燃料，使發動機擺脫了對空氣的依賴，使潛艇的水下潛航時間可以達到2-3周。

而常規潛艇的主要動力依靠柴油機和蓄電池供給，柴油機的運行需要空氣，因此潛艇水下潛航期間主要依靠蓄電池提供動力，而蓄電池的電量一般只能維持水下潛航1天多的時間。在電量用完前，潛艇必須將柴油機通氣管伸出水面，然後使用柴油機提供動力和為蓄電池充電，但該狀態下的潛艇潛航深度通常只有十幾米，極易被發現。

與傳統的「水滴」形潛艇相比，採用「雪茄」形設計的蒼龍級潛艇，內部空間更大，外部阻力更小，耐壓性更強。而其碩大的艇體可容納更多的設備燃料，使該級潛艇擁有更強的水下續航能力，可以與日本海上自衛隊艦艇配合執行保衛海上交通運輸線的任務。另外該級潛艇的降噪技術也是首屈一指，潛艇不僅在艇體表面貼了消聲瓦，還將全部的機械設備安裝在筏形基座上，基座與艇體柔性連接，從而讓設備的噪音不容易傳到艇外，僅這一項設計，就使潛艇噪音降低了15-20分貝。同時還搭載了美國提供的先進聲吶裝置，具有強大的搜索和隱身性能，其信息化程度跟隱身性能都達到了世界先進水平。

值得注意的是，蒼龍級採用新型的「X」型舵設計，在潛艇停靠港口時相對「十」字型尾舵更安全、更不容易在港口靠岸時發生碰撞而損壞。而且四個舵面各自都兼有垂直舵和水平舵的雙重功能，每個舵面都可以獨立控制，因此四個舵面無論是在水平機動還是垂直升降時都能起作用。在舵面不超出潛艇直徑的前提下，使潛艇獲得了大於「十」字型尾舵的力矩和扭力，使潛艇的水下操控性能更好。

蒼龍級潛艇集體積大、雜訊小、潛航時間長、穩定性好等諸多優點於一身，是一種既能執行反潛、佈雷、情報收集和近海巡邏警戒等任務，也適合遠洋作戰的大型多用途常規潛艇。

近年來，日本的常規潛艇更新速度非常快，大約每12-16年就要更新一代，始終保持著技術上的優勢。而根據日本防衛省的計劃，到2020年將潛艇部隊規模擴編到22艘，目前日本退役潛艇的服役期基本上都在16年左右，遠低於通常的30年標準，退役後的潛艇直接封存，技術水平並不過時，可隨時啟封繼續使用。可以預見，未來數十年里，日本在保持現有造艇速度不變的前提下，通過延長服役年限，將使潛艇數量越來越多。（利刃/老章魚）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！