豐田和馬自達合資了，全新威馳就是首款作品，將馬2掛上牛頭標

車企之間的併購、參股、聯姻合作、互相持股，是非常頻繁的事情。戴姆勒與克萊斯勒合作過，大眾與鈴木合作過，日產與雷諾合作，豐田與斯巴魯合作過。在去年的時候，豐田又與馬自達合作了，豐田收購馬自達5%的股份，馬自達收購豐田0.25%的股份，同時豐田馬自達還在美國合資建立了一個工廠。合資工廠的首款作品就是全新一代豐田威馳，這一代威馳與以往威馳完全不同，十足的混血兒。

馬自達2早年也在國內市場銷售過，但由於銷量業績平平，最終退出了國內市場。全新一代馬自達2在海外已經上市了，市場反響、銷售業績都非常不錯。不過並沒有引進的意願，引進效果也不會太好。馬自達現在在國內市場的影響力遠不如從前，跟豐田相比更是遠不及。豐田的質量穩定性堪稱變態，說是工匠精神一點都沒錯，但豐田骨子裡更像一位生意人。

總是能在有限的先天材料條件下造出儘可能優秀的車型，難怪利潤那麼瘋狂，大眾、通用雖然也很龐大，但比起利潤，在豐田面前真的就是小學生水平。所以這次，豐田也玩起了拿來主義，在威馳換代之際，把各方面反饋都比較好全新馬自達2掛上了牛頭標，搖身一變就是全新一代威馳，當然也不完全是照搬，發動機變速箱主要部件還是極有可能來自豐田，但也不排斥採用馬自達創馳藍天系列的發動機。但底盤肯定是馬自達的，所在在操控方面、行車品質方面非常馬自達，比現款威馳有質的提升。

外觀方面，前臉與現款威馳完全不同，與豐田現用家族前臉也是風馬牛不相及。大嘴式進氣格柵與前大燈組形成一張極具攻擊性的前臉形象，這與豐田中庸風格完全不同，多了幾分馬自達那種激進的運動感。側面也非常馬自達，雖然馬2換代了，但與國內在售的馬3側面還是非常相似的。尾部就不用多說了，尾燈就是馬自達最好的證明。馬自達掛上豐田牛頭車標，是不是新鮮感十足啊？

內飾方面，如果捂住車標，百分之百所有人都會將它誤認為是一台馬自達車。整體內飾造型輪廓、懸浮式中控彩屏，包括旋鈕、擋把樣式什麼的，通通都是來自馬自達，與豐田現有的設計元素完全不同。站在內飾設計的角度上，這台全新一代威馳更像是簡單粗暴的換標馬自達2。

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