中國花了800億，建世界最大機場，英國把它列入世界七大工程奇蹟

近期，北京市拿出800億元，建了一座世界最大的機場。看見北京市的這個舉動後，有人就說北京真的需要這麼大機場嗎？這樣做是不是在勞民傷財？在此，小編要說不是的，北京市真的需要這麼大的機場，才能滿足航空的需求。中國經濟的發展速度有目共睹，身為首都的北京當然沒有落下。在2010年之前，首都國際機場還是夠用的。

可是到了2010以後，就開始有局促的情況了。2014年，機場的客流量達到了8365萬人次，位居全球第二。今年的客流量，可能超過上億人次。對於首都機場來說，客流量過多了，機場已經超負荷運作很長一段時間。無論是旅客，還是工作人員，都對局促的現象，叫苦連天。因為容量不足，機場至少有300架次的飛機無法起飛。航班的安排時間緊，導致因個別飛機的問題，造成其他飛機延遲。所以，建造一座容量更高，可以容納更多飛機、更多旅客的機場，就提上了北京市的議程。

圖紙上的機場，航站樓的地基像一隻鱉。而地面上的建築物與地基完全不同，更像是一隻展翅翱翔天際的鳳凰。在建成之後，航站樓將成為全球最大的單體建築。英國的建築同行看到這座機場之後，把它列於現代七大奇蹟工程之一，而且是第一位。新機場可以容納62萬架次飛機的起飛、降落，可以承擔超過一億人次的旅客。再加上原先的機場，北京市的機場客流量人次可以達到2億人次。在這個方面，中國是世界領先，甚至可以排第一了。

新機場的跑道使用的是「三縱一橫」的設計，這樣可以提升調度的效率。防止出現為了一架飛機起飛或者降落，讓其他飛機在空中等待跑道的情況，提升跑道的利用率。據說，新機場會使用新的物流設施，提高行李的運輸速度。設計人員對通道進行了優化，大廳至登機口的距離，最遠也只有630米。為了滿足其他方面的需求，新機場添加了一條軍方、民航都可以使用的飛機跑道。運20、安225等軍用飛機都可以在上面起飛或者降落，是軍用機場的備份。新機場將在2019年正式啟用。

目前，中國境內有150個民航機場，這些機場先進、現代化，可以方便旅客的出行，帶動經濟進一步發展。這些年來，中國的建造水平取得了國際的認可，在國際上處於領先水平。

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