西南航空班機驚魂時刻 女機長曾是戰鬥機飛行員

▲4月17日，西南航空公司一架引擎發生爆炸的客機迫降在費城國際機場。美聯社

本周二上午，西南航空公司（Southwest Airlines）一架班機從紐約市拉瓜迪亞機場飛往得克薩斯州達拉斯，途中一側引擎突然爆炸，導致一名女乘客不幸喪生，另有7人受傷。所幸女機長臨危不懼，沉著應對，使客機緊急迫降在費城機場。

富國銀行女高管出差不幸罹難

據有線電視新聞網（CNN）和《每日郵報》等媒體報道，周二上午10點43分，西南航空1380班機從紐約市拉瓜地亞機場起飛，之後20分鐘一切如常。當時飛行高度約為3萬2500英尺（約1萬米），飛機上有144名乘客和5名機組人員。從紐約到達拉斯的飛行時間大約為3小時。

突然，駕駛艙內警報聲大作，接著飛機左側引擎傳出沉悶的爆炸聲。5秒鐘後，乘客頭頂的氧氣面罩落下。爆炸碎片擊穿了機艙左側一個窗戶，強大的負氣壓把一個女乘客的部分身體吸出機艙外，其他乘客拚命拽住她。

這架波音737-700客機開始很快下降，5分鐘內從3萬1684英尺（約9700米）降到1萬英尺（約3100米）。乘客們努力了幾分鐘後，兩名男子終於把那個被吸出窗外的女乘客拽回到她的座位上。

乘客艾爾弗雷德·塔木林森（Alfred Tumlinson）說，他看見一個戴著牛仔帽的男子衝上去抓住她，試圖把她拉回來，但他一人無法辦到，接著又一個乘客幫忙，一起把她拉了回來，並按住她長達12分鐘。

其他人試圖用衣物外套堵住窗口，但那些東西立刻被吸出機艙外。最後，一名男子設法堵住了窗口。

機上一名乘客是護士，她對那個被拽回來的女士做了心肺復甦急救。她說：「我們一直到飛機降落時都在對她進行急救。我們盡了我們最大的努力搶救她。」

飛機迫降後，那個女乘客被送到費城一家醫院，但搶救無效，不治身亡。

罹難的女乘客是43歲的富國銀行（Wells Fargo）副總裁詹妮佛·芮奧丹（Jennifer Riordan）。她來自新墨西哥州阿爾伯克基，到紐約出差，返程時搭乘西南航空1380班機去達拉斯。

▲詹妮佛·芮奧丹。美聯社

芮奧丹畢業於新墨西哥大學，在當地富國銀行負責社區關係，管理富國銀行的社區項目。她丈夫邁克爾是阿爾伯克基市前首席運營官。事發後，她的家人發表聲明說：「詹妮佛的活力、激情和愛充盈了我們的社區，並在全國範圍傳播。她對所有事物和她所接觸的每個人的影響都無法完全衡量。但最重要的是，她是我們家的基石。」

驚魂時刻花八美元與家人告別

據一些乘客講，他們聽到了爆炸聲，感覺飛機劇烈顛簸了一下。

「所有的人都在尖叫，飛機在下降，」一名乘客說。「我們能感到空氣從外面進來，接著有煙霧從窗口進來。」

在一片混亂中，什麼也聽不見。一名乘客說：「當時噪音非常大，根本聽不見飛行員和機組的廣播。」

▲乘客馬丁內斯拍下的被爆炸碎片撞破的機窗。美聯社

來自紐約的阿曼達·伯爾曼（Amanda Bourman）說，她正在飛機後部睡覺，突然聽到一聲巨響，然後氧氣罩掉了下來。

「所有人的都在尖叫，並十分慌張，」她說，「有幾名乘客表現得十分淡定，他們試圖安慰大家，不斷喊道『沒事的，我們會度過一切的』。我只記得握住我丈夫的手，我們不斷祈禱。我腦子裡沒想別的，只想到我的女兒，只想再一次見到她們、擁抱她們。」

乘客馬特·特蘭欽（Matt Tranchin）就坐在破碎窗戶的3排之後。他說：「有一瞬間極其混亂。空乘衝過去，所有人都聚在洞口，乘客們不確定他們是不是想把洞封起來，但整個飛機都能聞到濃煙。」

當時，飛機正以每分鐘3000英尺的速度墜落。一名乘客拍下了自己帶上氧氣罩的過程。他喊道：「飛機出事了！好像要掉下來了！」

「緊急迫降！！從紐約到達拉斯的西南航空航班！！」乘客馬提·馬丁內斯（Marty Martinez ）用臉書的直播功能記錄了那驚魂一刻。他說，為了能連上網跟家人告別，他付了8美元上網費。

女機長沉著應對事故平安著陸

事故發生後，女機長泰米·沙爾茨（Tammie Jo Shults）沉著冷靜，緊急把飛機迫降在費城機場，挽救了機上乘客的生命。乘客紛紛讚揚她處理這起事故時沉著冷靜、技術高超。

▲泰米·沙爾茨曾是海軍F-18戰鬥機飛行員。美聯社

她決定在費城機場迫降時，語調平靜地對空管人員說：「請派遣醫療人員到跑道上，我們有乘客受傷。」

航空管制人員回答：「有受傷的乘客，好的。飛機起火了嗎？」

「沒有，沒有起火，」她說，「但是飛機部分脫落了。他們看見一個洞。有人飛出了機艙。」

一名乘客說，飛機一度下降太快，但是機長重新控制好飛機，並通知乘客，飛機飛往費城。

現年56歲的沙爾茨有32年飛行經驗，曾是海軍第一批駕駛F-18戰鬥機的女飛行員之一。飛機在費城機場著陸後，沙爾茨走出駕駛艙，擁抱了每一個人。

乘客黛安娜·塞爾福（Diana McBride Self）寫道：「沙爾茨跟我們每個人都說了話。她是一名真正的美國英雄。非常感謝她能在如此困難的情況下用她的知識、指導和勇氣救了我們每個人。上帝保佑她和所有機組人員。」

由於海軍不允許女性在戰鬥中飛行，沙爾茨後來做了教練。她於1993年加入西南航空後辭去了教職。沙爾茨是兩個孩子的母親，也來自新墨西哥州，現在與丈夫迪安住在得克薩斯州的一個農場。

乘客塔姆林森說，「她有鋼鐵般的神經。那位女士，我很欣賞她。我要給她寄聖誕卡，並給她寄禮品券，就憑她平安把我們落到地上。她太棒了。」

初步檢查發現有金屬疲勞問題

發生爆炸的發動機是價值1000萬美元的CFM56渦輪風扇發動機，風扇直徑為68英寸。這些發動機是單通道商用飛機上最受歡迎的發動機，並被所有空客A320飛機使用。

上一次有乘客在美國客機事故中喪生是2009年，當時一架大陸捷運飛機在紐約布法羅附近的一座房屋上墜毀，造成機上49人和地面上1人喪生。

西南航空擁有約700架飛機，全部為波音737，其中包括500多架737-700，即周二出事故的飛機。

這架噴氣式飛機的CFM56-7B發動機由法國通用電氣公司和賽峰飛機發動機公司共同擁有的CFM國際公司製造。 CFM在一份聲明中說，自1997年首次亮相以來，CFM56-7B擁有「出色的安全性和可靠性」，為全球超過6700架飛機提供動力。

2016年，西南航空波音737-700飛機從新奧爾良飛往佛羅里達州奧蘭多時，發動機發生爆炸，碎片在機翼上方撕開一個5×16英寸的孔。飛機安全降落。 全國運輸安全委員會（NTSB）調查後稱，風扇葉片已經斷裂，顯然是因為金屬疲勞。

去年，發動機製造商和聯邦航空管理局（FAA）指示航空公司對西南航空公司的發動機風扇葉片進行超聲波檢查。目前還不清楚周二發生爆炸的引擎是否做過檢查。

事故發生後，NTSB稱，對出事發動機的初步檢查發現有「金屬疲勞」的證據。

NTSB前成員高高格里亞（John Goglia）說：「發動機周圍有一圈環繞著發動機的部件，保證碎片不會亂飛。在這起事故中，它沒有起作用。這將成為NTSB調查的重點，為什麼（圓環部件）沒有完成它的工作？」

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