摩拜共享汽車真的來了，新特初生牛犢為何成了「頭號玩家」？
4月19日晚，新特汽車在北京舉行了一場聲勢浩大節奏緊湊的新聞發布會，正式推出首款產品DEV1。引人矚目的是，新特DEV 1除了推出「DEV 1旗艦版」外，還推出「DEV 1共享版」， 前者主要面向大眾用戶直接銷售，後者則為摩拜共享汽車定製款車型。
「DEV 1共享版」這是第一輛真正意義上專為共享出行領域定製的摩拜共享汽車，有專屬摩拜內外觀設計，搭載摩拜的共享汽車操作系統，可以在車端操作所有共享出行的一切應用場景。未來也將提供銜接汽車和自行車的多樣化需求，騎自行車解決短途距離，通過汽車解決長途距離，形成無線的連接。
新玩家率先通關
新特CEO先越宣布，DEV 1即將量產，預計從第三季度開始到年底前陸續交付使用。同時，新特還舉行了首批40000台意向經銷商與城市合伙人簽約儀式，以此表明，新特汽車DEV1的量產是來真的。
當前新能源造車新勢力有幾十家，布局共享汽車的企業也不少，受制於各種原因，到目前為止，真正能實現量產並打通共享汽車運營商與製造環節的企業還是屈指可數。
從2017年9月註冊成立，11月與摩拜達成合作，2018年1月與一汽轎車達成合作並完成供應商選定，4月發布樣車，新特宛如最近上映的好萊塢電影《頭號玩家》的主人公韋德·沃茲，一個年輕人在眾多強手的環視中，率先打通新能源造車的重要關卡，成為新能源車造車新勢力的「頭號玩家」。
貴州新能源國家隊
為什麼新特能成為率先通關？在新特汽車CEO先越看來，得益於背靠貴安新區特殊的身份與獨特的創新模式整合能力。
新特汽車全名為貴安新區新特電動汽車工業有限公司，由中國第八個國家新區貴安新區發起設立，是中國國家大數據中心所在地。蘋果iCloud數據中心中國運營總部，以及高通、騰訊、華為、阿里等公司的雲中心均設立在此。
目前，新能源產業成為新區支柱型產業，貴安新區正在打造圍繞新能源上中下的，從發電、儲能、電動汽車製造、車裝網一體化和運營端都有的完整的產業鏈模式。貴安新區開發投資有限公司的副總經理王維仲表示，貴安新區要打造千億級的產業生態集群。
貴安新區已經投資超過70億元建設了包括新特汽車在內的覆蓋新能源汽車全產業鏈生產基地。
如今，新特汽車已經成了貴安新區布局新能源產業的一支奇兵。
左手一汽右手摩拜
雖然新特汽車正式註冊的時間為2017年9月，但是在2016年就開始孵化。作為一個後來者，先越表示，新特必須有獨特的發展模式才能衝出來，在貴安新區的支持下，走出了一條「左手一汽，右手摩拜」的整合創新之路。
2016年底，新特以事業部的方式在杭州成立研究院，開始全力以赴低調研發DEV1，先越說，「研究院全員加班，從研發以來沒有周末，每天晚上沒有低於10點鐘下班的。」
去年12月，新特汽車聯手貴安新區新興產業發展基金與北京摩拜科技有限公司共同投資成立了貴安新區摩拜出行科技有限公司，新特與貴安方面佔了20%的股份，打通了共享出行領域，解決了共享出行端的銷售問題。
今年1月6日，新特汽車與一汽集團旗下一汽轎車正式簽署了《電動車項目合作生產框架協議》，雙方將在新能源汽車的研發、生產、銷售等環節上展開全面戰略合作。1月7日晚，一汽轎車在合作公告中透露，雙方的合作期限為5年，在這其中，新特汽車主要負責產品的研發、設計與零部件總供應，申請地方准入等事項，而一汽轎車則負責產品認證、申報公告，並提供旗下先進產能幫助實現量產等。新特由此打通了製造環節，解決了牌照問題。
先越在現場講到，新特汽車目前已經擁有了完整的新能源汽車開發能力，涉及GVDP標準研發體系、車型平台研發技術、三電技術、車聯網技術以及自動駕駛研發技術等等，這也是DEV1能夠迅速量產上市的關鍵。
為什麼從A0級小車開始？
當前汽車分為A00、A0、A、B、C等級別，每個級別都有各自的特點。例如C級主打性能豪華，B級主打商務等等，級別越高，車輛的尺寸越大，性能、空間也都越高。比如特斯拉Model S就屬於C級轎車，蔚來ES8屬於C級大型SUV，威馬EX5和小鵬G3屬於A級緊湊型SUV等。
和大多數造車新勢力從中高端切入不一樣的是，DEV1是一款A0級的小車，為什麼要選擇這個角度切入？
先越表示，這也是新特差異化競爭的策略決定的。出行需求日益碎片化、城市擁堵日益嚴重，汽車的電動化與共享化成為趨勢，體積小巧易於穿行、顏色艷麗招人喜歡的A0級小型電動汽車門檻低容易普及，更容易被年輕人群接受，市場潛力很大。因此新特汽車希望在外觀、配置、智能、品質四大方面重新定義A0級電動汽車，打造A0+產品。
數據已經說明了這一點，目前銷售數量最多的北汽新能源旗下A0級小車EC系列，在2017年1—12月，累計售出了64910輛，是全球銷量最高的純電動汽車！
有什麼不一樣？
這次發布會的主題是「NOT ZHE SAME」，新特汽車希望在外觀、配置、智能、品質要給客戶超預期的獲得感，那麼，到底有什麼不同呢？
首先外觀，當DEV 1緩緩開上舞台的時候，引起陣陣驚嘆。整車顯得精緻緊湊，白車身黑車頂，配備了閃亮的LED大燈，L型尾燈設計，利刃鋁合金輪轂，顯得很有品質感。除了摩拜定製的橙色，DEV1將推出魅影灰、流沙金、皓月白、冰川藍、中國紅五種顏色。
內飾部分，DEV1搭載了7寸全液晶儀錶盤、10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏，採用了環抱式的設計座艙，搭配呼吸氛圍燈，在A0級中營造出一種溫馨、科技、時尚的體驗。
電池部分，DEV1搭載了一個35kWh的三元鋰電池組，最大續航350公里，一次充電可繞北京五環3.5圈。電芯來自寧德時代，電池充放電循環性能超過2000次，可在零下30度到55度的範圍內正常工作，達到IP67級防水。
動力部分，DEV1由於上海電驅動提供的永磁同步電機驅動，最大功率55kw，最大扭矩170牛米，當於1.6L汽油發動機的動力水平，普通A0級小車一般搭載的都是1.0—1.5L的發動機，意味著DEV1比普通A0級汽車動力更強勁。
強大的DOS智能網聯繫統
智能汽車最大的看點是智能網聯繫統，新特開發了DOS車載系統，該系統具有服務場景智能、交互智能和駕駛智能三大特點，在A0級上實現這些功能，很有吸引力。
1.交互智能：支持刷臉認證、語音控制汽車，例如打開導航、播放音樂等，車內的攝像頭能檢測駕駛員的狀態（例如是否瞌睡），並可以通過語音與駕駛員進行互動。除了上述功能，新特汽車還利用AR技術打造了電子說明書，即用戶在手機APP上掃描車內部件時，手機APP機會播放相應介紹視頻，並配有語音介紹，比一般的紙質說明書更方便使用。
2.駕駛智能：支持輔助駕駛與自動泊車。DOS將搭載有多種智能駕駛系統，包括車道偏離預警、前方路況預警等ADAS功能， DOS還具有自動泊車功能，用戶到達停車場後，離開車輛在手機APP上點一下，車輛就會在停車場內自行尋找停車位並完成停車。而當用戶需要開車時候，同樣在手機APP上點擊一下，車輛就能自己從車位里開到用戶面前。
3.服務場景智能：DOS在發現車輛電量不足後即可智能搜索、預定充電樁，並打開車導航系統。當用戶將充電槍插入車輛後即可離開，在手機APP上即可全程監控充電狀態，也可實時查詢車輛各個部件的運營狀態與健康程度。
首款售價不超10萬元
發布會上，先越表示，首款DEV1的售價將不超過10萬元，2018年9月份，將在成都國際車展正式上市並公布售價，年底將全面批量交付。屆時還將向外界公布3年內60%保值置換電池保障計劃。
新特將打破以往傳統的汽車銷售模式，推出「線上商城+線下D.BOX體驗店」的雙渠道運營模式。據了解，無論是線上官方商城，還是線下D-BOX體驗店，用戶都可以進行個性化的產品定製，從多彩擋泥板、儀錶台覆蓋件、副儀錶台車貼，到輪轂、地毯、座椅等。
發布會當天，新特開啟了首批紀念版DEV 1的線上預售，首批2000台紀念版DEV 1採用了限量紀念版logo，同時首批預約用戶還可享受預付5000元抵10000元等優惠政策。與此同時，新特在發布會現場還完成了與首批意向經銷商及城市合伙人的正式簽約，並已經完成了首批40000輛的意向訂單。
現場先越還宣布了一項重要人事任命。擁有超過30年汽車行業管理經驗，戴姆勒克萊斯勒全球前副總裁Joe出任新特汽車首席運營官COO一職，未來全面負責公司的長期戰略規劃及日常運營管理工作。
周刊觀點：
在強手如林的造車新勢力中，大部分的CEO都是60後、70後的汽車老司機。與他們相比，80後的先越更年輕似乎也缺少汽車從業經驗，但是這位年輕人謀劃周密，思路開闊，在貴安新區的支持下，以創新性的思維整合了一汽轎車和摩拜出行的力量與資源，尤其是在這麼短的世界迅速推出了DEV1，無論在產品設計、市場策略還是售後服務方面，都可圈可點，可看出其執行力強，行動迅猛。
新特這位後起之秀，不簡單！
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