50 寸屏幕拜騰新車國內首秀，倆德國老總漢語送大彩蛋

今年一月，拜騰首款概念車 BYTON Concept 在北美 CES 首次露面，董車會第一時間進行了試乘。時隔數月，拜騰兩位創始人首次在中國大地的舞台上揭開了 BYTON Concept 面紗，接下來等待他們的則是下周開始的北京車展。

BYTON Concept 定位中型 SUV，車身長 4.85 米，寬 1.96 米，高 1.65 米，軸距達到了 2.945 米。

對於外界關注的續航表現，拜騰透露，量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用 71kWh 的電池組，續航為 400 公里；四驅版本採用 95kWh 的電池組，續航可達 520 公里。在快充模式下，30 分鐘可充滿 80% 的電量。

量產產品會提供兩個動力選擇：200 kW（扭矩400NM）的後驅單電機，以及350kW （扭矩710NM）的前後雙電機組合。

整體設計走年輕化路線併兼顧空氣動力學設計，用拜騰設計副總裁葉稟煥的話說：「這是科技元素與藝術美學。」

新車前臉採用了創新的智能表情（Smart Surfaces），智能表情既承擔了傳統的照明功能，還可以與用戶和行人互動。

舉個例子，當你走近時，新車會向你致意，並啟動不同顯示模式，告知譬如充電狀態等重要信息。在車輛兩側的B柱上，嵌入了三顆臉部識別攝像頭。傳統的後視鏡則是被側方後視攝像頭所取代。而隱藏式門把手，隱藏式車頂天線這些凸顯豪華感的設計也在這輛 BYTON Concept 得以出現。

不過需要注意的是，這些酷炫的設計元素和配置還有待法律法規的裁決，量產車上能保留多少還不得而知。

視線進入車內，內飾部分，BYTON Concep 配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統中控台的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、駕駛員觸控屏（Driver Tablet）以及後排娛樂系統的兩塊顯示屏。 值得一提的是，這塊超大共享全面屏的達到了 50 寸，但並不具備觸摸功能。

據了解，這些屏幕由京東方生產製造，氣囊在拜騰品牌標識處，屏幕並不會影響氣囊的正常彈出。中間的駕駛員屏幕不會隨著方向盤轉動，這一設計很像早年法系車的設計。

駕駛員可以通過這塊 8 英寸觸摸屏遠程操控共享全面屏並對車內環境進行設置，如溫度、燈光及座椅調節。

乘坐體驗方面，新車前排座椅可以各自向內旋轉12度，這樣車內乘客就可以很輕鬆地交流。不出意外的話，BYTON 拜騰將是第一個將可旋轉座椅進行批量生產的企業。

面對車內布滿的大屏，你不用無措。拜騰提供了五種交互方式，包括面部識別、觸摸控制、手勢識別、語音控制、和智能手機整合。

作為新造車企業，拜騰同樣不乏互聯網思維，ID 賬號的理念雖然並不算超前，但在這台 BYTON Concep 上卻得到了深入切實的應用。

當你上車時，B 柱上的臉部識別攝像頭會對你進行識別，這時基於你 BYTON ID ，車輛便會從雲端下載用戶資料、偏好及相關內容信息，包括座位等車輛都為你實現個性化配置。

通過車內置的相關硬體，並且用戶的智能設備同步，BYTON Concept 可以主動跟蹤用戶的健康狀況，包括體重、心率、血壓的監測，並且同步健身數據，給出健身建議。

通過互聯，用戶能夠時刻保持在線狀態，在車內你可以視頻通話、電話會議，在擁堵的通勤路上既可以高效工作，也可以和家人、朋友保持聯繫。

人工智慧賦予新車的自我學習能力讓你與車輛的每一次互動都具有價值，未來的每一次交互都會變得越來越聰明。面對 5G 時代的到來，新車車頂隱藏式天線已經可以支持最高 10Gbit/s 的數據傳輸速度。

與此同時，2019 年拜騰的首款量產車將具備 L3 級別的ADAS 技術。數月之前，拜騰已與自動駕駛公司 Aurora 達成戰略合作，後者將賦予拜騰新車 L4 級別的自動駕駛能力。

發布會上，來自德國的拜騰創始人戴雷博士操著一口標準的普通話向到場的媒體炫耀著他的中國朋友圈。就在發布會之前，拜騰和中國一汽在北京簽署了戰略合作投資框架協議。

協議顯示，中國一汽將作為戰略投資者參與BYTON拜騰B輪融資，未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。

今年 4 月初，拜騰南京工廠試製車間已正式完工，未來幾個月，樣車即將陸續從這裡下線，用於資質申請及各類測試，而衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間也預計將於今年10月完工封頂，進行設備進駐。

不過在沒有正式拿到資質之前，拜騰和一汽關於「產品開發、生產」方面的合作不禁讓人想入非非。

除了一汽外，拜騰還與多家中國企業達成合作，百度、蘇寧、寧德時代、特來電、星星充電及充電樁 APP 紛紛加入了拜騰的朋友圈。

與百度的合作目前還主要圍繞地圖導航、圖像識別和語音控制方面；寧德時代則為拜騰提供電池技術方面的支持；與蘇寧，雙方將在銷售渠道、共享出行、充電服務等幾大領域展開合作。在汽車新零售領域，將和蘇寧共同開發市場。

狂秀朋友圈的同時，拜騰還留下了一顆巨大彩蛋，他們首次曝光了第二款車型的局部圖片。這款概念車定位為中型豪華轎車，引人注意的車頂凸起部分非常像激光雷達設計，一切謎底將於今年 6 月亞洲消費電子展期間正式揭曉。

最後，關於外界對於車輛多塊大屏的幾點疑惑，董車會與拜騰用戶體驗副總裁叢浩仁進行了深入的交流。

Q：如果在駕駛過程中，大屏和駕駛員觸控屏整個系統出現了故障怎麼辦？

A：系統遇到情況的時候， 會有應急機制，系統會重新啟動恢復正常，不會影響駕駛。

Q：整個系統是基於安卓的嗎？

A：不全是，但共享全面屏的操作系統是基於安卓系統開發的。

Q：拜騰車內置這麼多的屏幕，是不是縱容客戶在駕駛的過程中使用數碼設備的不良的習慣？

A：在自動駕駛的時代，即便沒有這個屏，人們也會用手機甚至筆記本電腦，但這無關對錯。現在我們想做的是有了這麼一塊大屏，大家就可以不用手機。

在駕駛模式的時候，很多功能都可以被關掉，不會顯示出來的，只有在自動駕駛模式的時候才會打開。

Q：很多的豪華車的屏幕打開率並不是很高的，行駛過程中長時間地打開屏幕會有暈車的現象。

A：在買車的時候可選配置，如果有暈車等情況也可以不選這個配置。其實用手機也是一樣的道理，坐車的時候用手機暈車的幾率也會很高。

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