吹了4年牛，如今終於要開賣了，4.6S破百，造型比蘭博基尼還帥

有句話說的好，吹牛不可怕，可怕的是當年吹的牛都實現了，我認為這句話其實非常適用於國內新能源汽車的現狀， 近兩年國內的新能源車企可以說如雨後春筍般冒了出來，什麼千奇百怪的名字都有，多麼勁爆的參數也都有，但這些車基本都是停留在PPT上，也就是咱們常說的PPT造車，而我認為這其實和吹牛差不多，而今天咱們介紹的這輛車吹牛已經吹了4年了，如今終於要到把當年吹的牛實現的時刻。

2014年，前途正式亮相旗下首款電動超跑K50，說實話新車剛一亮相就引起了不少人的關注，畢竟新車實在是太帥了，尤其是在4年前，可能沒有多少人敢想像這輛車真的會造出來，但4年後真的造出來了，並且經過4年的改善，這輛車儼然比曾經更加出色，尤其是在外觀方面，激進空洞的前格柵搭配低趴的車身造型，這造型放在任何一輛蘭博基尼面前氣質也不會輸。

雖然車身整體外觀看起來十分運動激進，但是在細節來看新車卻用了很多線條的設計，尤其是前臉的剎車進風口，採用的這種流線型線條設計和雷克薩斯頂級豪車LS身上的元素很相似，看起來自然也是相當舒服，至於車燈，新車好像並沒有在車燈造型上下太多功夫，車燈尺寸不大，但可以確定的是會採用LED光源。

而側面，低趴的車身造型加上溜背C柱設計，這外觀毫無疑問就是一輛合格的超跑造型，此外側面從車頭延伸出來的線條設計看起來十分激進，並且也為後剎車進風口搭配的天衣無縫，而在車身尺寸方面，新車並未具體公布，不過此前的概念車長寬高分別為4628/2064/1254mm，軸距為2650mm，這個尺寸其實和現在市面上的A級車尺寸相當，反正我認為是剛剛好。

除了低趴的造型引人注意外，側面一些細節的設計同樣十分出色，首先是輪轂，新車的輪轂採用了非常誇張以及複雜的造型設計，看起來自然是相當運動，但我估計損壞率肯定也不會低，還有一個細節就是門把手，車頭延伸出來的線條不僅完美的照應了後進氣口，也讓門把手設計相得益彰，只是不知道這種碳纖維的車身外觀經常開門會不會留下特別多指紋？

至於車尾，運動的風格同樣不減，尾燈的造型就要比前大燈更誇張了，並且下方也是和前臉一樣採用了相似的線條設計，看起來非常不錯，但作為一款超跑，在欣賞慣了有尾排設計的超跑之後，突然沒了尾排的設計，看起來還是有那麼一小丟丟不習慣。

除了外觀，新車內飾設計同樣不同凡響，最引人注意的應該顯示配色，全紅的配色看起來運動感很足，其次應該注意到的就是中控液晶大屏了，雖然這是現在的內飾設計趨勢，但是從BBA甚至是雷克薩斯頂級豪車內飾的設計來看，其實這種簡單的一個大屏設計真的很沒有內涵，完全無法和真正的豪車相媲美，不知道大家怎麼看，我是這樣認為。

除了中控大屏，內飾中還有一塊大屏值得大家關注，就是大尺寸的液晶儀錶盤，我其實真的懷疑廠家是不是就直接拿了一塊平板放在這？只能表達我欣賞不來這種設計，尤其是一款超跑，沒有足夠炫酷的儀錶盤真的有點難以接受。

再說說這輛車的動力，畢竟外觀這麼運動，如果跑不起來真的有點讓人大跌眼鏡，這輛車採用的是雙電機驅動，綜合最大功率可達435馬力，而如此勁爆的動力也讓新車的百公里加速達到4.6S，這個成績應該算是踏入了跑車行列，真要說超跑可能差了那麼一丟丟，而作為一款電動車，365KM的綜合工況續航里程算一般，到這可能大家也發現了，PPT的時候基本都是700、1000公里的續航里程，但真正量產出來其實也就只有三四百。

綜合來看，作為一款國產電動跑車，能夠量產出來並最終上市售賣我覺得已經算是成功了，至於說能不能熱賣？這個車身造型就已經決定了這輛車未來的銷量情況，雖然很多人都喜歡跑車，但沒有幾個人可以真正的玩跑車，畢竟還有家庭要考慮，並且我想這輛車實際的價格也並不允許社會上的大部分人來購買它，所以我認為能夠量產並上市已經算是成功，只能期待前途未來能夠造出普通老百姓也能買得起願意買的國產電動車。

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