美國的海軍現在還有氣墊登陸艇使用嗎？LCAC寶刀未老

登陸氣墊是由美海軍的突擊艦艇部隊和海衛隊用作登陸的一類氣墊車。他們從船到岸和海灘上運輸陸戰隊空中/地面任務部隊的武器系統，裝備，貨物和人員。今天的概念設計LCAC始於20世紀70年代初期的全尺寸兩棲地貌地形戰鬥AALC測試車輛。在高級開發階段，建立了兩個原型。 JEFF A由加尼亞的黑港設計和製造，配備四個旋轉導管螺旋槳。 JEFF B由位於路易斯安那州新奧爾良的貝爾航空航天公司設計和製造。 JEFF B有兩個管式後推進器，類似於擬議的SK-10，該推進器來自先前在越南進行測試的氣墊船。這兩種技術證實了最終導致LCAC生產的技術可行性和操作能力。 JEFF B被選為今日LCAC的設計基礎。3 JEFF A後來被修改為極使用，並部署在普拉霍灣以支持海上特殊行動目標。

該船以五名船員操作。除了沙灘突觸之外，LCAC還提供人員運輸，撤離支援，車道破壞，地海對抗行動以及海上和特種作戰裝備交付。四個主要噴進引擎全部用於升降機，並全部用於主推進。兩艘發動機無法使用時，該艇可以繼續以降低的性能運行。它們可以互換以實現冗餘。運輸模式可以容納180名裝備齊全的隊人員。貨物容量為1,809平方英尺（168.1平方米）。 LCAC能夠以40節以上的速度運載60噸有效載荷（過重安穩情況下載重高達75噸），其中包括一輛艾布蘭尼亞坦克。燃料容量是5000方升。 LCAC平均每小時使用1000方升。機動考慮因素包括需要500碼或更多的停止和2000碼或更多的轉彎半徑。船斜坡寬8.8米，船尾斜坡寬4.6米。這種工藝的噪音和灰塵水平很高。如果禁用，工藝難以拖壓制曳。近年來，為了減少對駕駛員視野的干擾，在懸浮墊的裙部增加了抑制噴霧的措施。

LCAC是現代兩棲飛渡作戰目標近距化技術的一項重大創新。 它提供了從海上50里以外的點發射兩棲攻擊的能力，從而降低了船舶和人員的風險，並且在敵人的思想中對攻擊的位置和時間產生了更大的不確定性，由此最大限度地發揮的前進性能。推進系統使其比其他突擊艇或車輛更不易受礦井影響。 由於它具有巨大的覆蓋能力，LCAC可以訪問80％以上的海岸大概線。 此前，登陸艇的固體硬地面最高時速約為八節，可能只能跨越海灘面積的17％。 襲擊地點大概都發在離岸1至2里處。

所有計劃中的91艇都已交付給海軍。 在這91個LCAC中，有17個已被拆卸用於政具設備或以其他方式因成本原因而終止，兩個用於研發，36個用於弗州勒特克里克和加利亞彭德各海岸。 1994 - 1995年間收購了8號工具。 2000年開始的服耐久度延長計劃將其餘72個活動LCAC的使用耐久能力條從20年延長至30年，計劃於2018年完成。

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