一汽夏利2017年虧損16.41億，負債48.1億

曾經馳騁於大街小巷的夏利車，現在已經是難得一見，一汽夏利品牌也是到了生死邊緣的關頭。去年，一汽夏利累計銷售汽車2.7萬輛，與上年同期相比下降26.39%，而在今年開始夏利品牌已經正式停產。

近日一汽夏利公布了2017年年報數據，公司實現營業收入14.51億元，同比下降28.34%，歸屬上市公司股東的凈利潤為-16.41億元，同比降幅達1110.64%，虧損嚴重。對於虧損的主要原因，一汽夏利曾解釋稱是產品結構調整尚未完成，現產品的產銷規模低，盈利能力較弱。

數據顯示，目前一汽夏利資產總額為49億元，同時負債總額為48.1億元，凈資產僅有8831.2萬元，資產負債率高達98.2%，已逼近「資不抵債」。

對於一汽夏利的經營狀況，在4月11日深圳證券交易對發出了年報問詢函，在4月20號晚間一汽夏利回復了問詢函，詳細披露了業績虧損的原因，其中提到關於產品毛利率大幅下降，是因為公司2017年為適應市場的需求，主推的銷售產品是D60、A70車型，銷量結構、銷售價格進行了調整，同時，產銷規模也有一定降低，造成毛利下降幅度較大。

另外一汽夏利還提到，控股股東一汽股份通過委託貸款為一汽夏利委託貸款餘額約為21億元，委託貸款均為一年期，一汽夏利稱公司資產負債率水平也將會逐步得到改善，不存在潛在的資金鏈風險和信用違約危機。

近年來一汽夏利也是寸步難行，在2015年，一汽夏利就曾通過將產品開發中心整體資產、動力總成製造部分相關資產轉讓給一汽股份，實現扭虧；2016年，一汽夏利繼續出手，又通過出售持有的一汽豐田15%的股權完成扭虧；2017年，一汽夏利與天津乘用車動力總成分公司於2017年11月20日簽訂了《資產轉讓合同》，將一汽夏利下屬內燃機製造分公司和變速器分公司動力總成日常生產製造相關部分的資產及負債，以人民幣252.90萬元的價格轉讓給一汽股份。

一汽夏利曾經連續20年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，甚至被稱為「國民車」，而在2002年重組之後，就再也沒有延續輝煌了，至今更是落到變賣資產的田地，現如今夏利品牌和威系列更是陷入了停產，只剩下駿派系列還在生產。

在新產品上，3月份一汽夏利全新設計、配置智能網聯繫統的駿派A50三廂轎車已經正式上市，全系載1.5L發動機，售價區間5.59萬~7.29萬元。根據天津一汽的產品規劃，今後其跨界旅行車、A級SUV、CX65、旅行車、新能源車等車型也會陸續推出。

現如今在大街上看到夏利車的機率不亞於看到小眾跑車，曾經的「國民車」落到今時今日這個地步不免讓人嘆息，近年來自主品牌有了長足的發展，吉利長安長城等車企年銷量都已經過百萬，而一汽夏利的幾萬輛簡直是不足一提，面對蒸蒸日上的自主品牌，一汽夏利的未來還是很渺茫。

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