因已資不抵債，在中國市場曾經能和大眾品牌相比的夏利品牌宣布暫時性停產

曾經的夏利，在中國的名氣能與大眾相比。在2011年，一汽夏利銷量達25.3萬輛巔峰。2000年前後，夏利在計程車市場的份額高達40%左右，在北京更是高達70%。2004年，夏利品牌宣布了100萬輛汽車的下線，連續18年佔據銷量冠軍寶座。但此後，夏利快速跌落。

1986年9月，以「全散裝件方式引進生產的第一輛夏利下線。1990年，第一輛三廂夏利下線，售價10萬元，大家都為能買到夏利而自豪。

而今年，夏利品牌宣布暫時性停產。4月20日晚間，一汽夏利回復了問詢函，詳細披露了業績虧損的原因。一汽夏利2017年年報顯示，公司實現營業收入14.51億元，同比下降28.34%，歸屬上市公司股東的凈利潤為-16.41億元，同比降幅達1110.64%，虧損嚴重。一汽夏利資產總額為49億元，同時負債總額為48.1億元，凈資產僅有8831.2萬元，資產負債率高達98.2%。暫時性停產的背後是天津一汽夏利汽車股份有限公司窘迫的經營現狀。

沒有創新,躺在原地睡大覺,只有被淘汰。現在的人對車的要求第一是要美觀,第二要皮實耐用、省油,還要滿足不同消費者的心理要求,而不是作為計程車的要求,再有就是其他服務了。說白了還是定位沒有隨著時代的變化而變化。

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