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作者：品牌市場中心

賈躍亭要回國了？4月16日，隨著「恆大許家印3億美元入主法拉第未來：賈躍亭鎖定法拉第未來（Faraday Future以下簡稱「FF」）CEO 15年」消息一經媒體爆出，投資人許家印和賈躍亭這對抱團CP，成為了眾多吃瓜群眾眼中熱議的話題。

樂視帝國產業眾多 唯獨樂視汽車最得「賈」心

樂視，在2004年被賈躍亭創立，成立之初，樂視便提出致力於打造基於視頻產業、內容產業的生態系統，後又為大眾畫出了「平台+內容+終端+應用」生態系統「大餅」圖，樂視集團涉足產業之廣、「盤子」之大，我們可以從「餅」圖裡看出。

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當年，樂視在整個視頻產業中可謂是擁有眾多的優質資產的新秀，如樂視網、樂視影業等，在運作的前期已獲得了許多投資巨鱷的親睞。現今，只如羅振宇所言「也不知是樂視為幹事忙著圈錢錢不夠幹事又回來圈，還是樂視為圈錢假裝幹事事不足圈錢了又找了個事。

數據來源於PCauto

回顧樂視集團的發展歷程，將樂視汽車重要事件時間簡表拉出，賈躍亭為其造車事業幾乎傾注所有心血，他投入的越多就越希望早日看到成就，樂視帝國的崩塌歸根究底是步子邁得太快、在華而不實的概念造車上花錢花得太猛造成的。

Faraday Future公司的FF zero1概念車

圖片來源於網路

恆大集團布局「房地產+服務」 FF也許是服務的一種

據和訊網消息，中國恆大2017年度業績顯示，總資產17618億，同比增長30.4%；凈資產2422億，同比增長204.3%；營業額3110.2億，同比增長47.1%；土地儲備3.12億平方米；現金餘額2877億。

恆大集團是集民生住宅、文化旅遊、快消、農業、乳業及體育產業為一體的企業集團，員工超過8萬人。許家印在2017年的年度總結中曾提出，要大力布局「房地產+服務」，服務的範圍廣闊，主要以新興行業為主，創造領先於未來的服務。許家印對賈躍亭的FF進行大額投資，還幫助其在廣州拿下3.641億元的地塊，無論消息是否屬實，對於恆大集團和許家印來說，這都是小錢。

資本如有暴利 「正業」只是歷史

樂視集團體系公司債務危機牽扯出巨大的影響，給政府、投資人、股民、供應商、員工甚至社會，造成了巨大的損失。賈躍亭在中國商界已是眾所周知的失信人「老賴」，他遲遲不肯回國，身上的「捲款而逃」、「PPT造車」、「龐式騙局」等標籤也越來越多，其在美國悄然造車的行為也逐漸被大眾、媒體輿論抨擊的一無是處。

繼2017年1月15日，融創中國孫宏斌150億元投資樂視生態，包括樂視汽車血本無歸、深入大坑被爆出後。這一次，地產大佬許家印斥資注入賈躍亭的FF造車計劃受到了媒體及大眾的積極猜測，紛紛希望這不會又是一個資金只進不出的騙局。

圈地是眾多人眼中許家印這次注資FF的目的，但如果是這樣的原因，那麼前一任失敗的地產大佬孫宏斌，為何就沒有成功實踐出成果呢？

許家印大筆一揮的燒錢給FF造車，目的到底是什麼呢？我們不得而知，但他著實又一次成功的將「互聯網新能源造車」，製造成為了互聯網行業關注的焦點。

互聯網+新能源汽車 誰將成為崛起的風口巨頭

日前，特斯拉與上海市政府達成協議在中國建廠，市場對特斯拉的需求依然強勁；阿里巴巴與上汽榮威組隊，將互聯網+汽車在平民化的道路上穩步推進；騰訊牽手蔚來，高性能智能電動汽車ES8一問世便技驚四座，好評如潮；此外，英特爾、高通、英偉達、華為、愛立信、中興等廠商，乃至格力等跨界的製造企業，都以各種各樣的形式開始滲透到了造車領域。在國內外各界巨頭陸續傾注資金研究製造互聯網+新能源電動汽車之際。地產大佬許家印也布局涉足電動車行業不足為奇，儘管這筆投資是燒錢的。

圖片來源於網路

不務「正」業的大佬們，步步為營的涉獵互聯網+新能源汽車。不論資本市場如何變化，未來我們對互聯網+新能源汽車的暢想，將不僅僅停留在無人駕駛、智能調控車內溫度、智能泊車等初級的數字化、網路化、智能化互聯網+技術，還將加入新能源的創新、節能、再生等元素，在保護環境的基礎上實現為人類提供人與產品一體化的服務。

我們期待，概念先行、造勢已久的FF未來汽車在大量暗流資金的扶持下，真正能為中國的互聯網+新能源汽車市場做出實質性的貢獻，真正造福人類世界。

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