摩拜推出首款共享電動汽車野心不止「最後一公里」

導語：說起摩拜每個人首先想起的是共享單車，為的是解決用戶「最後一公里」的痛點。但是摩拜似乎不這麼認為，近期把目標擴張到「最後100公里」--共享電動汽車。

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4月19日晚，在新特汽車的北京新聞發布會上，摩拜首款共享汽車「DEV1」正式亮相。

新特汽車推出的首款產品DEV1定位為A0級純電動汽車，車型分為車型分為「DEV1旗艦版」和「DEV1共享版」兩版，旗艦版面向C端用戶直接銷售，共享版是新特為摩拜共享汽車專門定製款車型。據悉將於2018年9月始全面交付量產。

聯姻新特

摩拜單車的「汽車」夢

新特電動汽車工業有限公司（下稱「新特汽車」）是一家新生的造車企業，2017年9月誕生於貴州貴安新區，公司定位瞄準智能電動汽車研發生產這一新興領域。

作為貴安新區所傾力打造新能源汽車全產業鏈的重要一環，新特汽車獲得了來自貴安開投集團70億元的投資，建立起完整的「沖、焊、塗、總」四大工藝產業鏈，及自動化高達90%的智能工廠。

新能源汽車製造行業競爭日趨激烈，作為造車新勢力的一員，新特未來的發展路徑迥異於造車業的同行前輩，而與摩拜牢牢綁在一起。

2017年11月，摩拜單車與新特汽車在共享汽車領域達成戰略合作，共建智能化電動汽車共享平台。合作項目以貴安新區為試點，打造「單車+新能源汽車」的綠色交通體系。新特負責生產適應共享形態的電動汽車定製產品，摩拜負責智能化共享平台的運營。

在C端渠道打開之前，摩拜對於共享汽車產品的B端需求，為新特汽車解決了發展前期銷售渠道的難題。

而與新特的聯姻，也讓摩拜的「共享汽車」之夢得以落地。

2017年12月29日，摩拜共享汽車項目上線儀式在貴安新區舉行，標誌著摩拜出行領域由共享單車拓展至共享汽車。

鏈接綠色出行：

野心不止一公里

以單車起家的摩拜，但其野心遠非局限於共享單車的「最後一公里」，而是劍指整個共享出行服務領域。

基於龐大的用戶基數和共享單車存量市場，摩拜已經開始縱向布局出行市場的產業鏈。

2017年6月，摩拜註冊「摩拜出行服務有限公司」；9月，摩拜與首汽約車簽署戰略合作協議；10月，摩拜宣布與嘀嗒拼車達成戰略合作，聯袂打造「城市輕享出行」計劃；11月，摩拜與新特汽車達成戰略合作；12月，「摩拜公交」微信小程序上線……

除去核心的共享單車，摩拜在網約車、拼車、分時租賃共享汽車、公共交通體系等領域都邁出了自己的步伐。

以共享單車為點，有機鏈接起地鐵、公交、汽車等不同出行方式，使用戶的日常出行更為綠色、高效；摩拜將基礎服務作為流量入口，嘗試提供一站式出行服務方案，切實解決多元化場景下的用戶出行需求，打造城市綜合出行體系。

從共享單車到共享汽車再到出行場景，正如摩拜內部人員表示的那樣，今天的摩拜已經「不止是一家單車公司」，而是技術公司，是「大出行公司」了。

將目光聚集在交通出行的這塊足夠大的蛋糕上，摩拜才能跳出共享單車兩虎相爭的小圈，獲得更為廣闊的發展空間。

摩拜助力美團「大出行」

在摩拜布局共享汽車的消息傳出後，有分析人士稱，摩拜進軍新能源汽車共享市場，戰略瞄準的不是ofo而是滴滴出行。

一旦能夠獲得行業上下游的充足支持，新能源共享汽車輕量、便捷、節能、隨取隨用的特性，將給主打方便快捷、「美好出行」的網約車帶來不小的麻煩。

而這一略顯撲朔的布局，在今年4月美團全資收購摩拜的大戲上演後，輪廓愈發清晰。

2017年12月，美團點評CEO王興的內部信曝光，宣布美團全面布局大生態與大出行領域，視點聚焦於到店、到家、旅行、出行四大LBS場景。

而摩拜的加入正擊其痛點。

共享單車的覆蓋半徑集中於1-3公里，正與美團所專註的通勤、休閑、娛樂的生活服務場景相貼合，摩拜單車成為美團到店、到家的最佳鏈接；

而共享汽車的鋪開將填補起摩拜中遠距離出行場景的空白，定位於大生活平台的美團，正可藉此打造「出行-娛樂」一站式服務，為用戶提供更為完整的閉環消費體驗。

從共享單車走向共享汽車，美團「大出行」的野望，或許在摩拜的車輪下走得更遠。

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