10年來，各種物價往上竄，只有這張票價跌了又跌

「我大約十五年前和老公耍朋友，成渝異地戀，基本每周都要往返。」

「那個時候真是好惱火，耗時耗力，成渝大巴票價要100多，我們的工資基本都用來坐車了。」

說及成渝大巴，市民王冉（化名）頗有感嘆。

作為四川曾經最紅火的

一條公路客運班線——成渝大巴，

在過去十年間，

因遭受成渝動車、成渝高鐵衝擊，

先後三次降價。

今天，成渝大巴再次傳出降價的消息，

十年來第四次降價，

成渝大巴的票價被鎖定在77元。

4月19日，記者從四川汽車票務網了解到，從20日起，成渝大巴單程票價將從目前102元降至77元，目前成渝高鐵二等座票價為154元，降價後的成渝大巴票價只相當於高鐵二等座票的一半。

目前，成都到重慶的班車由成都汽車總站(五桂橋客運站)及成都東站客運站兩個客運站發班。其中，成都汽車總站有6個班次，成都東站汽車客運站有5個班次，共11個班次。

記者在四川汽車票務網查詢到了成渝大巴的降價信息，從4月20日起，成都每天發往重慶的11個班次，價格從102元下調到77元，不過，超出11個班次的加班車，仍將執行102元的票價。

同時，12306售票網站顯示，目前成渝高鐵二等座的價格是154元，成渝動車票價為96.5元。也就是說，降價後的成渝大巴單程票價77元，只是成渝高鐵二等座票價的一半，已是相當便宜了。

據了解，在遭受動車、高鐵輪番衝擊後，成渝大巴的整體運營情況已大幅下滑，平時上座率不到一半，只有節假日要高一些。

成都和重慶

實在是兩座太有淵源的城市。

隨著交通一步步提速，

聯接兩城的紐帶越來越多，

而成渝大巴，

始終是很多人心中充滿回憶的惦念。

曾經要當成渝大巴司機，和考公務員差不多

其實，成渝大巴在以前可是四川最熱門的客運線路之一。1995年，四川第一條高速公路成渝高速開通，成渝大巴就此誕生，成渝兩地的運輸公司，都搶著要跑成渝這條線路。

「要想成為成渝大巴司機，競爭激烈程度和現在考公務員差不多。」在成為成渝大巴的司機前，孫師傅曾在一家國企開車。

當時，孫師傅所在的客運公司到重慶招人，好幾百人報名，但只有10個錄取名額。

昔日成渝大巴還有「巴妹兒」

在他的記憶中，那時的成渝大巴風頭正盛，是個貨真價實的「高富帥」，就算和現在的動車相比，也毫不遜色。

「飛機有空姐，動車有動妹兒，我們成渝大巴也有巴妹兒。」他說，當時，每輛車都有一個乘務員「巴妹」，給乘客發放小吃、紀念品，還沿途介紹各地的風土人情。

在成渝之間未通動車前，大巴是「主流」交通工具，除了成渝兩地的人，外地遊客甚至國外遊客都會首選乘坐大巴。不過如今，成渝客車上的「巴妹兒」這個職業已經不復存在了。

十年四降票價期待挽回客源

2009年，成遂渝動車開通，成渝大巴第一次感受到動車的衝擊;2015年，時速300公里的成渝高鐵正式開通，從成都至重慶最快只需1.5小時，成渝大巴再次迎來挑戰。

記者了解到，10年間，成渝大巴曾3次降價，分別是2009年、2011年、2014年，今年4月20日的降價，是十年里第四次降價。

和動車高鐵的快速、準點、舒適相比，成渝大巴已不具備優勢，尤其是在近年，不僅是高鐵，網約車、私家車、順風車也在搶佔客運市場，公路客運市場不斷萎縮。

2017年，成渝兩地間最短的陸路通道——成安渝高速正式開通，成渝大巴也不再走老成渝，改走成安渝，運輸成本得到一定程度降低。

成渝客運專線滾動發班自律小組主任羅險峰表示，希望通過本輪降價，每天能夠從高鐵上分流2%到3%的旅客到汽車客運市場，挽回一定客源。

成渝大巴的「另謀出路」

不過，成渝大巴不斷降價，並不意味著運輸公司「艱難度日」。

成都交通運輸行業一位資深人士分析，隨著高鐵發展，交通運輸方式也面臨著結構調整，公路客運不斷減少，是交通運輸行業的整體發展趨勢，不可逆。

他認為，類似於成渝大巴這種長途客運班線，隨著時代發展，終將被高鐵取代，未來公路客運應該轉向中短途、城際、以及旅遊市場發展。「舉個例子，東邊不亮西邊亮，旅遊市場如此火爆，大巴車可以去跑旅遊包車。」

來源：綜合四川在線等網路資源

編輯：唐琴

校對：顧羽西

審核：湯寒鋒

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