女性多參與 豐田86 One-Make培育女車手

猶記得豐田（Toyota）86剛推出時，整個網路都被這款車洗版，很難想像，日本性能車低迷了相當長的一段時間後，仍然出了一款喚醒鬥志的產品，如果要說出一個旗鼓相當的車型，那隻能是斯巴魯（Subaru）BRZ，這兩款車純屬是一雞兩味，情懷各異罷了。86風靡到一個讓人震驚的點，以至於很長的一段時間內，關於86這款車型的改裝品層出不窮。以一款Sports Car來說，原廠86的性能是偏低的，正因如此其改裝品才這麼火熱，不過86的改裝潛力真的深不見底，後期加機械增壓或渦輪增壓，4U-GSE都任勞任怨，喪心病狂者大可換V8專職燒胎飄移，玩樂主義者也可將其改成拉力賽車，隨時來一個完美逆襲。因此，86振興了全球各地的賽車事業，那些86賽車幾乎遍布每條賽道，我們熟悉的泛珠賽事也有大量的86參賽車。時至如今，86的餘溫仍未散去，而在澳洲也有一項以豐田86單一車型組成的One-Make賽事。

在澳洲本土的賽車運動中，加強女性的參與度成為一個熱議話題。籍著2018 F1澳洲站期間，一個名為「Dare To Be Different（敢於不同）」的非營利組織成立，目的就是鼓勵、支持年輕女性更多地參與到賽車運動。澳洲本土賽場不是完全沒有女車手，就拿澳洲最具代表性的Supercars錦標賽來說，日產（Nissan）陣營的Harvey Norman車隊已經有一名女車手Simona De Silvestro，而2018賽季霍頓（Holden）也表明立場要聘請女車手，可見將來會有更多的女性車手參與其中。

圖：Dare To Be Different的組織方是CAMS（Confederation of Australian Motor Sport，澳洲汽車運動聯盟），CAMS要支持的對象是澳洲本土的年輕女性，鼓勵她們加入到賽車運動大家庭，成為女車手、女工程師或是女機械師，讓澳洲賽車更壯大。CAMS方面表示，他們鼓勵年輕女性更多地加入到科學、技術、工程和數理領域，而賽車運動是一個非常理想的載體。

圖：2018 F1澳洲站期間，Dare To Be Different也舉辦了推廣活動，出席活動的嘉賓之一有Toto Wolff，因為他的妻子前F1試車手Susie Wolff正是Dare To Be Different的創辦人。

圖：Harvey Norman車隊的女車手Simona De Silvestro，雖然她本身是瑞士人，不過因為在Supercars錦標賽中光芒四射，成為不少澳洲女性的崇拜對象。

而澳洲豐田86 One-Make賽也極力響應鼓勵、支持女性這個號召。首先要說明的一點，並不是要實現從無到有，豐田86 One-Make這項比賽本來已經有女車手，包括嘉賓車手和外卡車手在內，名單中已經有多女車手，但問題就是數量不夠多，參與程度不夠深入，而豐田86 One-Make賽這項比賽的責任就是讓女車手的數量從少到多。豐田在澳洲的市場部門也加緊工作力度，並表示正為擴大女車手參與度而行動中。當然，86 One-Make賽的所謂增加女性參與度，其實更多的是發掘有潛力的女車手，能打造成賽車明星就更好了，這性質有點「尋找下一個Simona De Silvestro」的味道，正如F1裡面的小紅牛車隊，一直都是在「尋找下一個Sebastian Vettel」，然而成功率有多高就不用多說了。聽起來比較泄氣，不過要發掘、培養更多優質的女車手，這工作總得有人做。

圖：澳洲豐田86 One-Make賽創始於2016年，相當於Supercars墊賽，辦賽地點正是Supercars平時跑的一些賽道，只是86的速度比Supercars慢得多而已。

圖：86 One-Make賽的其中一名女車手Leanne Tander。

圖：One-Make賽車手用的都是同一款車，將車手的個人能力直觀地投射出來。

圖：用86做One-Make賽車有一個好處，前置後驅，非常原教旨、非常典型的賽車布局，更適合培育年輕車手。而在這培育出來的女車手，說不定會被輸送到Supercars錦標賽，畢竟「尋找下一個Simona De Silvestro」嘛。

圖：豐田已經做了一個決定，澳洲豐田86 One-Make賽將會如常舉辦下去，至少到2020年底維持不變，這段時間內，或許會有更多的女車手出現在該比賽中。而該賽事也非常適合女性，因為One-Make賽更多是考驗駕駛技術，可以刨除其他干擾因素，男女車手之間有多大差距，便非常直觀地展示出來，對於女車手來說，這樣更加容易找到自己的不足之處，能更快速地完善自己的駕駛技術，將來才有能力參加更高級別的比賽，甚至晉陞為明星車手。

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